Conținutul tehnic detaliat al proiectului: obiectivul proiectului: scopul proiectului este de a pune în aplicare măsuri de dezvoltare a transporturilor care să creeze și să consolideze condițiile pentru un transport durabil, după cum urmează: dezvoltarea favorabilă ciclismului, investițiile în siguranța transporturilor, dezvoltarea transportului public rutier. În cadrul proiectului, următoarele proiecte vor fi realizate într-un mod complex pe tronsonul Károly Róbert körút dintre Nyíri út și strada Margaréta: — 214 m pe jos-bicicletă pe Károly Róbert körút, care contribuie la crearea unei rețele sigure, coerente și continue de trafic de ciclism aliniat la destinațiile cicliștilor. Construirea unui sens giratoriu cu o singură bandă pentru măsurile de siguranță rutieră în Károly Róbert körút-Nyíri utca-III. La intersecția Béla Boulevard. Ciclismul permite bicicliștilor să călătorească prin sensuri giratorii. Construirea unui tronson de drum lângă traseul ciclist din cadrul proiectului este menită să asigure accesul în condiții de siguranță la sensul giratoriu. Pe lângă tronsonul rutier stabilit, Decentrum și investițiile aferente din cadrul proiectului contribuie la îmbunătățirea calității transportului public durabil. B) conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu o descriere a domeniului de aplicare al activităților autoeligibile și neeligibile selectate: activitățile planificate a fi contabilizate în cadrul proiectului corespund activității eligibile și nu includ activitățile neeligibile enumerate la punctul 3.1.4 din cererea de propuneri. Proiectul include, printre activitățile eligibile pentru finanțare individuală în cadrul cererii de propuneri, următoarele: • dezvoltare favorabilă ciclismului, construirea de facilități de trafic pentru biciclete • investiții în siguranța rutieră: odată cu crearea unui sens giratoriu cu o singură bandă, proiectul include următoarele pentru activitățile opționale care nu sunt eligibile în mod independent în cadrul cererii de propuneri: • clădiri de trafic, dezvoltarea pistei de circulație, Decentrum, zone acoperite de așteptare pentru autobuze, parcare B+R • construirea unui drum municipal • construirea unui trotuar Proiectul planificat răspunde așteptărilor activităților cererii de propuneri care nu sunt eligibile individual, dar sunt obligatorii. Pentru a asigura publicitatea obligatorie a proiectului, beneficiarul ia în considerare și pune în aplicare sarcinile stabilite în documentul "Ghidul privind obligațiile de informare ale beneficiarilor din 2020 și Manualul de identificare a beneficiarilor "KTK 2020" și legate de cuantumul corespunzător al finanțării. În vederea punerii în aplicare a proiectului, municipalitatea desfășoară o campanie de sensibilizare în conformitate cu punctul 3.1.3 litera (e), cererea de propuneri 3.2. În condițiile prevăzute la punctul D. Conținutul tehnic detaliat al proiectului: Parametrii tehnici ai propunerii de proiect: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. dezvoltare favorabilă ciclismului, 3.1.1.B. investiții în siguranța rutieră) Pentru estimarea costurilor proiectului, am luat în considerare acoperirea cu o lățime de 7,5 m, cu 3 straturi de asfalt. Costul estimat include, de asemenea, construirea unui sens giratoriu cu o singură bandă la Nyíri út – Károly Róbert krt., căi de mers pe jos și ciclism lat de 3,0 m, iluminat stradal și accesorii rutiere necesare (dituri, inginerie rutieră). 2. Margaréta social home stop și autobuz rotund: (3.1.1.A. dezvoltare favorabilă ciclismului, 3.1.1.C. clădiri de trafic, dezvoltarea pistei de circulație, construcția 3.1.1.D. Járda într-o zonă locuită) Condiția pentru punerea în aplicare a planului de construcție finalizat este ca Károly Róbert körút să fie construit între Nyíri út și strada Margaréta, deoarece pavajul sărac actual nu se află într-un loc care să corespundă pavajului planificat, astfel încât planul de construcție a terminalului și a strungului de autobuz se așteaptă la demontarea acestuia. O clădire socială și o zonă de așteptare acoperită au fost amplasate la cele 3 stații. În împrejurimile clădirii sociale, va fi amenajată o parcare de 10 locuri B+R cu o extensie suplimentară de 10 locuri. Dispunerea secțiunii transversale – lățimea răsucirii autobuzelor (cu stație de autobuz): 10,00 m – lățimea stațiilor de autobuz: 3,00 m – lățimea pasarelei: 2,00 m – lățimea unei traiectorii separate a ciclului: 2,60 m Structura rutiera proiectata in zona intregului terminal de autobuz: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 beton bazalt – 2 rtg. folie de plastic de separare – 20 cm bază CKT – 20 cm pietriș nisipos cu structura de protecție la îngheț Proiectat trotuar și traseu pentru biciclete, zona de așteptare autobuz și suprafața B+R: — Strat de uzură a asfaltului de 3 cm MA8 – strat de bază CKT de 15 cm – pietriș nisipos de 20 cm cu structură ochi de protecție împotriva înghețului – 20 cm sol granular cu structură de protecție a ochilor de protecție la îngheț. Drenarea apei de ploaie care cade...