Scopul proiectului este de a stabili legătura dintre partea satului Hetényegyháza, autostrada M5 și drumul principal nr. 445 și de a dezvolta tronsonul existent al proiectului în vederea îmbunătățirii mobilității forței de muncă în orașul Kecskemét. Funcția prevăzută a drumului este un drum de colectare locală, cu o secțiune de 500 m a zonei urbane 1365 de metri spre exterior. Drumul joacă, de asemenea, un rol de ocolire, având în vedere legătura sa directă cu Biserica Rotundă care leagă drumul prin drumurile neacoperite din 01575/8 și 33067. Faza de dezvoltare cu o lungime de 1 915 m include: Secțiunea 1: construirea de clauze de pavaj pe drumul municipal neacoperit existent, bine accesibil, de 33067 de ore. Secțiunea 2: lărgirea drumului asfalt existent la 6 metri și acoperirea întăririi la 550 m lungime. 3. Secțiunea 3: un drum asfalt cu o lățime de 6 m pe o lungime de 1 000 m și un drum asfalt de 6 m lățime care urmează să fie construit într-o zonă străină, pe o nouă pistă care urmează să fie construită. Un element important al legăturii regionale și economice a părții din așezare și a legăturii drumului Hetényegyháza-Kecskemét este stabilirea legăturii de transport între autostrada M5 și drumul principal nr. 445. Un alt factor-cheie este faptul că dezvoltarea ajută întreprinderile din zona așezării și din zona economică sudică Kecskemét să fie accesibile forței de muncă provenite din așezările din jur. Pe baza TRT, este necesar să se achiziționeze zonele extraterestre necesare pentru construcția de drumuri. Conducerea liniei: 1./Drumul urban de lângă cimitir, care are în prezent 4 metri lățime, este un drum asfalt de calitate inferioară, va fi extins la 6 metri, iar acoperirea sa va fi întărită. La marginea drumului se află un trotuar de 1,5 m. Întreaga secțiune din TRT a fost reglementată, dar pe o secțiune semnificativă lățimea actuală a spațiului public nu este suficientă pentru modernizare, astfel încât este necesară achiziționarea de terenuri. Lungimea drumului este de 550 de metri. Traseul este conectat la drumul terestru interior 33067. 2./Întinderea periferiei urmează traseul drumului funciar existent în proprietate municipală de peste 1000 de metri, însă pe o secțiune semnificativă lățimea actuală a suprafeței publice nu este suficientă pentru modernizare, astfel încât este necesară achiziționarea de terenuri. Secțiunea lungă de 365 de metri a joncțiunii autostrăzii se extinde în întregime la o zonă străină. Accesul la terenuri este asigurat în orice moment. Un regim de trafic bidirecțional va fi introdus pe tot parcursul drumului. Se aplică indicatoarele rutiere necesare, iar marcajele rutiere sunt vopsite într-un model durabil. Dispunerea secțiunii transversale: Coroana lățime 9,0 m, 6,0 m lățime autostrada și 1,25 m lățime podea. Față-verso copertă tiv design margine cu iarbă-placat banc sol. Cu 2x1 benzi de trafic, 3,0 m lățime banda de trafic. Drenaj: Un șanț deschis este creat pentru drenarea apei de ploaie pe drum. Deoarece nu este disponibilă o recepție adecvată a apei de ploaie, șanțurile ar trebui să fie formate ca inundații de scurgere. Structura drumului: Structura drumului care urmează să fie proiectat este pavată cu asfalt. Conformitatea cu cerințele tehnice prevăzute la punctul 3.4 din cererea de propuneri 1.Proiectul a fost elaborat în conformitate cu faptul că realizarea investiției în cauză nu dezavantajează niciun alt mod de transport în comparație cu situația anterioară investiției. Planurile nu sunt disponibile. 2.Nu este necesar să se efectueze o analiză cost-beneficiu în timpul investiției, deși valoarea investiției ajunge la 300 de milioane HUF, dar nu generează „venituri nete”, deoarece utilizatorii nu plătesc taxe pentru utilizarea infrastructurii rezultate. 3.Investițiile contribuie în mod direct la îmbunătățirea condițiilor de mobilitate a forței de muncă, având în vedere că accesibilitatea zonei economice sudice este îmbunătățită de municipalitatea Hetényegyháza, de așezările din jur și de cele care sosesc de pe autostrada M5 5. Cerințele de la punctele 4-6, 11-12 nu sunt relevante pentru investiție. 7. Dezvoltarea nu este o investiție în siguranța rutieră, dar, în conformitate cu cererea de propuneri, planurile tehnice vor fi auditate. 9.Dezvoltarea corespunde lățimilor minime de pavaj specificate în caietul de sarcini. 10.În ceea ce privește drumul din zona urbană care urmează să fie dezvoltată, canalizarea poate fi aranjată în lățimea de reglementare fără a provoca demolarea pavajului. 9.Construcția sau renovarea unui spațiu de parcare nu se realizează în timpul investiției, astfel încât nu se va construi o infrastructură de bază pentru utilizarea vehiculelor electrice, având în vedere că orașul este de așteptat să construiască 8 puncte de reîncărcare în cadrul altor proiecte. La planificarea și punerea în aplicare a proiectului, municipalitatea Kecskemét MJV respectă legislația privind mediul și egalitatea de șanse. Investiția nu se referă la valoarea natura...