Scopul proiectului este de a dezvolta drumul de acces în zonele economice sudice și estice ale Kecskemét, în vederea îmbunătățirii mobilității forței de muncă. Lungimea totală a drumului dintre Kuruc krt. și Airport Road care urmează să fie renovată este de 3 185 m. Există o zonă economică de ambele părți, ceea ce o face o prioritate în asigurarea mobilității lucrătorilor urbani și urbani, precum și un drum de colectare cu trafic ridicat, care introduce traficul pe drumul principal nr. 44 în oraș. Acesta joacă, de asemenea, un rol important în transportul public local, interurban și pe distanțe lungi. Un alt factor important este faptul că drumul care urmează să fie renovat leagă baza aeriană Szent Györgyi Dezső cu centrul orașului Kecskemét și ajută întreprinderile din zonele industriale sudice și estice să fie accesibile. Integrarea proiectului cu obiectivele Strategiei integrate de dezvoltare urbană a orașului Kecskemét: dezvoltarea Szolnoki út este în conformitate cu obiectivul strategic Sc1 al Strategiei de dezvoltare urbană integrată (ITS) a orașului Kecskemét, care stabilește, printre altele, condițiile de bază pentru o producție competitivă și pentru mediul de afaceri. Pe lângă obiectivul strategic, investiția planificată este, de asemenea, în conformitate cu obiectivele tematice Tc1 și Tc2. Obiectivul Tc1 include dezvoltarea transportului rutier și a transportului pentru accesibilitatea regională, în timp ce obiectivul tematic Tc2 menționează, printre alte cerințe, promovarea mobilității forței de muncă și consolidarea unui mediu economic favorabil spiritului antreprenorial. Conținutul proiectului. Se preconizează că construcția va avea loc în două etape: În faza I, renovarea tronsonului dintre Kuruc krt. și St. Stephen krt., care are o lungime de 1 535 m, iar în faza a II-a tronsonul dintre bulevardul St. Stephen și Drumul Aeroportului, care are o lungime de 1 650 m, va fi renovat. Lățimea cocii este de 9 metri. În timpul renovării vor fi efectuate următoarele tipuri de lucrări: tăierea stratului superior de acoperire asfalt, consolidarea bazei rutiere, dacă este necesar, construirea porților de intrare la nivel, demontarea și construcția de borduri, dacă este necesar, ceea ce face straturi de legătură asfalt și straturi de uzură asfalt, mobilier bănci, construirea unui șanț de picurare și vopsire semne de pavaj. Conformitatea cu cerințele tehnice prevăzute la punctul 3.4 din cererea de propuneri 1.Proiectul a fost elaborat în conformitate cu faptul că realizarea investiției în cauză nu dezavantajează niciun alt mod de transport în comparație cu situația anterioară investiției. 2.Nu este necesar să se efectueze o analiză cost-beneficiu în timpul investiției, deși valoarea investiției ajunge la 300 de milioane HUF, dar nu generează „venituri nete”, deoarece utilizatorii nu plătesc taxe pentru utilizarea infrastructurii rezultate. Numai elementele de investiții nestatale vor fi realizate în cadrul proiectului. 3.Investițiile contribuie în mod direct la îmbunătățirea condițiilor de mobilitate a forței de muncă, deoarece facilitează accesibilitatea zonelor economice sudice și estice din partea de nord a orașului și joacă un rol important în transportul public local, interurban și pe distanțe lungi. Renovarea planificată va contribui în mod direct și indirect la creșterea ocupării forței de muncă prin stimularea zonelor economice în cauză. Dezvoltarea unei zone economice logistice din alte surse din apropierea aeroportului Szent Györgyi Dezső, dezvoltarea economică și comercială în zona fostei Reszelőgyár și construirea noii săli Kecskeméti Konzerv Kft. sunt deosebit de importante pentru tronsonul în cauză, a cărui abordare se îmbunătățește și mai mult, contribuind astfel la creșterea ratei de ocupare a forței de muncă în zonă. 4.În cadrul dezvoltării, suprafața asfaltului golfurilor de-a lungul tronsonului rutier și accesibilitatea peroanelor de autobuz se efectuează în conformitate cu condițiile stabilite în apel. 5.Dispozițiile de la punctele 6-7 și 9 nu sunt relevante pentru investiție. 6. Ca urmare a renovării, lățimea pavajului benzii de circulație este de 9 metri, astfel încât etapa primei faze a dezvoltării, care se află atât pe drumul urban, cât și pe etapa II., care se desfășoară la periferia drumului, corespunde lățimilor minime de pavaj specificate în caietul de sarcini tehnic rutier. 7.Drumul din zona urbana ce urmeaza sa fie dezvoltat dispune de infrastructura utilitatilor necesare conform apelului. 8.Investiția nu include înlocuirile imobiliare. 9.Construcția sau renovarea unui spațiu de parcare nu se realizează în timpul investiției, astfel încât nu se va construi o infrastructură de bază pentru utilizarea vehiculelor electrice, având în vedere că orașul este de așteptat să construiască 8 puncte de reîncărcare în cadrul altor proiecte. 10.În momentul planificării și punerii în aplicare a proiectului, municipalitatea Kecskemét MJV respectă legislația privind mediul și egalitatea de șa...