Ruta importantă de transport a orașului Szigethy A. u. și Ipar u. Győr, care leagă drumul nr. 821 în direcțiile est-vest cu secțiunea urbană comună a drumului principal 82-83, drumul principal nr. 81 și drumul principal nr. 1 prin drumul industrial, această rută asigură legătura principală de transport dintre districtele Marcalváros, Nádorváros, Jancsifalu, Adyváros și Gyárváros dincolo de legăturile de aglomerare, precum și accesul la zona industrială și la zona fabricii Audi. Ruta operează un trafic semnificativ de camioane și este una dintre principalele rute de transport public ale orașului. Ca urmare a traficului semnificativ, pavajul rutier a fost uzat și fragmentat și, prin urmare, renovarea sa a fost justificată. Scopul investițiilor planificate este de a realiza o dezvoltare a transporturilor care să promoveze dezvoltarea economică și mobilitatea forței de muncă. Având în vedere că infrastructura de calitate scăzută împiedică punerea în aplicare a dezvoltării economice în ritmul corect, este extrem de important ca dezvoltarea economică a Győr să asigure o calitate corespunzătoare a infrastructurii rutiere, care este, de asemenea, obiectivul prioritar al proiectului. Renovarea pe o singură rută este planificată de beneficiar în trei faze.Renovarea drumului A.Szigethy pe tronsonul dintre Kodály Z. u. și Youth krt. Lucrările de renovare se referă la tronsoane rutiere lungi de 388 fm. Lucrările constau în principal în renovarea între margini, în timpul căreia se efectuează măcinarea și reasfaltarea suprafeței de 14 cm. Pe o suprafață de 691 m², starea structurii pistei necesită 25 cm vtg. CKT-T4 construcția de bază hidraulică a carcasei. O suprafață de 4 774 m² este instalată cu asfalt/rețea ranforsată cu fibră de sticlă. La secțiunea de instalare a joncțiunilor dintre semaforul stradal Youth körút și Kodály, umplerea mortarului de ciment se face la o lungime de 20-20 m. În plus, la 776 fm, tiv evidențiat este înlocuit cu un tiv încastrat cu o linie de rulare. 15 plăci vor fi schimbate la auto-nivelare, găurile și capacele existente vor fi plasate în nivel. Vor fi vopsite 527 m² de pavaj, 312 m² de iarbă vor fi renovate. Lucrările de renovare pe tronsonul dintre sensul giratoriu Fehérvári út și pasajul de pe șoseaua Ipar se referă la tronsoane de drum lungi de 575 m. Lucrările constau în principal în renovarea între frontiere, în timpul căreia se efectuează măcinarea și reasfaltarea pavajului de 14 cm. Pe o suprafață de 3 760 m², starea structurii pistei necesită 25 cm vtg. CKT-T4 construcția de bază hidraulică a carcasei. O suprafață de 3 750 m² este instalată cu asfalt/rețea ranforsată cu fibră de sticlă. La secțiunea de erecție a joncțiunii de semnalizare lanternă Fehérvári, umplerea mortarului de ciment se face la o lungime de 20 m pentru a întări pavajul. 2 stații de autobuz existente vor fi reconstruite cu noi magistrale, carcasa din beton bazalt de 20 cm grosime în 20 m³. Între golfurile autobuzelor există un punct de trecere pietonal cu o insulă centrală. Țevile de protecție de 106 fm sunt prevăzute cu 4 arbori de cablu. De asemenea, este înlocuit cu o lungime de 840 fm a tivului evidențiat cu un tiv încastrat cu o linie de rulare și este construit cu bordură de grădină de 1080 fm. 30 de plăci vor fi înlocuite cu un tip de autonivelare, găurile și capacele existente vor fi plasate în nivel. Vor fi vopsite 238 m² de pavaj, se vor adăuga 900 m² de iarbă. Lucrările de renovare pe tronsonul dintre pasajul de trecere și intersecția drumului Mártírok se referă la o lungime de 1067 fm. Lucrările constau în principal în renovarea între margini, în timpul căreia se efectuează măcinarea și reasfaltarea suprafeței de 14 cm. Pe o suprafață de 2 192 m², starea structurii pistei necesită 25 cm vtg. CKT-T4 construcția de bază hidraulică a carcasei. O suprafață de 11 067 m² este instalată cu asfalt/rețea ranforsată cu fibră de sticlă. La secțiunea de erecție a joncțiunii Fehérvári út, umplutura de mortar de ciment este pregătită la o lungime de 20 m pentru a întări pavajul. 2 stații de autobuz existente vor fi reconstruite odată cu construirea de noi magistrale, 1 stație de autobuz va fi renovată, iar alte 3 stații de autobuz vor fi consolidate. La toate magistralele și stațiile, acoperirile din beton bazalt cu o grosime de 20 cm sunt stabilite în 50 m³. Pentru a crea posibilitatea de a crea un nod de lanternă de semnal ulterior, țevile de protecție de 106 fm sunt așezate cu 4 modele de arbori de cablu. În plus, la 1863 fm, tiv evidențiat este înlocuit cu un tiv încastrat cu o linie de rulare. 43 de capace de mine vor fi înlocuite cu tipuri de autonivelare, găurile și capacele existente vor fi plasate în nivel. 681 fm marcaje de acoperire sunt vopsite, 1 860 m² de iarbă este, de asemenea, acoperit. Punerea în aplicare a proiectului nu implică riscuri climatice. Ca urmare a investiției, niciun mod de transport durabil nu va fi dezavantajat după dezvoltare în comparație cu situația anterioară investiției. Leg...