Îmbunătățirea accesibilității zonelor economice ale orașului Debrecen este un obiectiv de dezvoltare economică locală, printre care îmbunătățirea accesibilității zonei economice sudice va fi o prioritate. În plus, construcția zonei economice sudice Debrecen este de o importanță capitală din punct de vedere economic național, iar investiția planificată servește realizării acestui interes economic. Cererea de propuneri este 3.1.1. În conformitate cu activitățile descrise în capitolul privind acțiunile eligibile în mod autonom, se pun în aplicare următoarele elemente de investiții: La intersecția drumului principal nr. 47 din Hosszúpály, joncțiunea actuală în trei puncte este transformată în 5 pentru a servi apropierii directe de zona economică sudică. Partea exterioară a celei de-a 5-a secțiuni a sensului giratoriu va fi dezvoltată numai în cadrul proiectului. Raza interioară a sensului giratoriu planificat este de 20 m, lățimea benzilor interioare este de 5,5 m, benzile exterioare sunt proiectate pentru 5 m, separarea fizică (rândul sferic) dintre benzile care călătoresc este de 0,5 m. Căile principale au o lățime de 4 m, lățimea de trecere a direcțiilor secundare este de 4 m, lățimea de ieșire este de 4,5-5 m. Direcțiile principale și secundare vor fi introduse pe orbită cu o insulă medie de tip olandez, a cărei lățime este de 3 m pentru a asigura o poziție adecvată pentru trecerile pietonale-biciclete. Drenajul este rezolvat cu șanțurile de drenaj existente și găurile de scurgere planificate, care sunt legate de destinatar. Înlocuirea liniilor de utilitate publică și introducerea unor linii noi trebuie să se facă înainte de începerea construcției trotuarului. Construcția unei piste pentru biciclete în jurul joncțiunii circulare este planificată cu 2 treceri (filiala Longszúpály și a 5-a ramură) care se conectează la rețeaua de biciclete existentă. În timpul construcției instalației de trafic cu biciclete, vor fi luate în considerare condițiile invitației de participare la licitație TOP-6.4.1-15. Pe lângă crearea unei joncțiuni circulare în 5 puncte, rețeaua rutieră interioară a zonei economice este, de asemenea, planificată după cum urmează: Pe de o parte, construcția de drumuri se realizează pe tronsonul dintre sensul giratoriu cu 5 sensuri și drumul intern existent în zona economică (aproximativ 185 m lungime), pe de altă parte, este planificată o investiție rutieră pentru dezvoltarea în continuare a rețelei rutiere interne pe aproximativ 1 080 m de stația de utilități publice nr. 2 în direcția K-Ny și apoi pe aproximativ 150 m în direcția N-D. Drumurile de acces sunt construite la o lățime de 7,00 m cu 2 x 3,50 benzi și o viteză proiectată de 70 km/h. Dezvoltarea acestor tronsoane ale rețelei rutiere interne asigură accesul la întreprinderile din zona economică și vânzarea infrastructurii suplimentare. În ceea ce privește construcția de drumuri, este planificată construirea unei rețele de bază de apă, gaz, comunicații, iluminat public și utilități de apă pluvială. Punerea în aplicare a proiectului necesită demuniția zonei în cauză înainte de începerea lucrărilor. Aspectele legate de accesibilitate vor fi luate în considerare la punerea în aplicare a investiției. Asigurarea publicității este o activitate obligatorie. În cadrul proiectului nu se dezvoltă niciun loc de parcare, infrastructura de încărcare pentru vehiculele electrice nefiind planificată. Proiectul va lua forma unui consorțiu, deoarece construcția joncțiunii circulare în 5 puncte implică, de asemenea, un drum național deținut de stat. Având în vedere cele de mai sus, Magyar Közút Nonprofit Zrt. va fi implicat în calitate de partener al consorțiului. Debreceni Vagyonkezelő Zrt. și Civis Ház Zrt. sunt, de asemenea, implicați în calitate de parteneri ai consorțiului. DV Zrt. și Civis Ház Zrt. dețin drepturi de proprietate asupra siturilor de dezvoltare planificate în zona economică sudică, prin urmare, reclamanta consideră justificată implicarea societății în calitate de partener al consorțiului. În cadrul proiectului nu se va desfășura nicio activitate neeligibilă. Investiția asigură condiții de transport sigure pentru toți utilizatorii drumurilor. Legea I din 1988 privind transportul rutier. Proiectul a fost planificat în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a) din proiect, luând în considerare toți utilizatorii relevanți ai drumurilor. Dezvoltarea planificată respectă întreaga legislație privind mediul și egalitatea de șanse și nu are niciun impact negativ asupra stării ecologice a mediului proiectului, asupra stării apei și asupra schimbărilor climatice. Obiectivele propunerii și indicatorii stabiliți în cadrul PTI pot fi îndeplinite.
