Îmbunătățirea accesibilității zonelor economice din Debrecen este un obiectiv de dezvoltare economică locală. Activitatea principală B) se desfășoară independent ca activitate eligibilă. În acest context, renovarea drumurilor este planificată pe următoarele secțiuni: de la autostrada la Drumul de Frontieră (construirea unui strat gol și a unui traseu cu restaurarea unei secțiuni de canal închis) cu o lățime de trotuar de 7,0 m (pe o secțiune fără margini cu benzi largi de 3,50 m, pe o secțiune de frontieră înaltă, cu benzi de trafic lat de 3,25 m, cu o bandă de siguranță de 0,25 m). Există, de asemenea, o restaurare planificată a 1 bandă pe secțiunea mărginită de un canal închis pe secțiunea dintre Border Road – Railway Side Street. În cadrul proiectului, intenționăm să realizăm renovarea drumurilor pe tronsonul care rulează de la calea ferată u la strada Derék (construcția stratului abraziv). Nu intenționăm să dezvoltăm o zonă verde separată, dar este necesar să planificăm refacerea zonei verzi lângă bănci. În timpul renovării drumului, au fost planificate, de asemenea, reamenajarea golfurilor de autobuz. La renovarea drumului, se examinează, de asemenea, o măsurătoare de deformare pentru a verifica capacitatea de încărcare existentă a drumului. Asigurarea publicității este o activitate obligatorie. Instalarea infrastructurii de încărcare de bază pentru accesibilitatea și utilizarea vehiculelor electrice nu este relevantă. Investiția nu include amenajarea spațiilor de parcare. Ciclismul și traseele de mers pe jos nu fac parte din investiție, astfel încât dezvoltarea de piste pentru biciclete/secțiuni de mers pe jos nu este prevăzută în acest proiect. Lucrările de infrastructură necesare pentru punerea în aplicare a activităților eligibile vor fi efectuate ca o activitate opțională, neeligibilă, în conformitate cu cererea de propuneri, în care construcția unui șanț cu acoperire deschisă este planificată pe ambele părți ale ieșirii de pe autostradă cu instalarea unei conducte de gaz asociate cu drenarea condensului. Se construiește un canal închis în funcție de ecartamentul rutier de la 2+ 800 km până la receptor (Kishegyesi út – tronsonul rutier 0+ 728 km, iar construcția unui canal vertebral suplimentar de 440 m pe Strada Drumului Căilor Ferate este planificată să fie construită până la Lóskúti utca)/cu legături cu creasta și groapa de scurgere. Restaurarea planificată a drumului în urma construirii unui canal între Drumul de frontieră – partea feroviară u. pe tronsonul afectat de canalul închis. În plus, 5) dezvoltarea siguranței transporturilor se realizează în conformitate cu cererea de propuneri. Pe secțiunea dată dorim să construim 2 joncțiuni lanterne de semnalizare la intersecția Kishegyesi – Pósa utca și Kishegyesi – Drumul de frontieră. În cadrul proiectului nu se va desfășura nicio activitate neeligibilă. Investiția asigură condiții de transport sigure pentru toți utilizatorii drumurilor. Legea I din 1988 privind transportul rutier. Proiectul a fost planificat în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a) din proiect, luând în considerare toți utilizatorii relevanți ai drumurilor. Dezvoltarea planificată respectă întreaga legislație privind mediul și egalitatea de șanse și nu are niciun impact negativ asupra stării ecologice a mediului proiectului, asupra stării apei și asupra schimbărilor climatice. În toate privințele, desenul sau modelul respectă cerințele privind conținutul tehnico-profesional prevăzute la punctul 3.4 din cererea de propuneri. Angajamentele privind indicatorii contribuie la punerea în aplicare a indicatorilor stabiliți în cadrul PTI. Proprietatea asupra proprietăților afectate de dezvoltare este ordonată, iar proprietățile care trebuie incluse sunt deținute în proporție de 100 % de municipalitatea DMJV. Costul total al proiectului este de 963 000 000 HUF, iar valoarea ajutorului solicitat este de 93 000 000 HUF. Municipalitatea DMJV dorește să dovedească disponibilitatea resurselor proprii prin depunerea unei declarații. Dezvoltarea va contribui, de asemenea, la îmbunătățirea condițiilor pentru mobilitatea forței de muncă. Dezvoltarea îmbunătățește accesibilitatea a aproximativ 120 de hectare de teren industrial. În prezent, nu există date disponibile pentru a descrie natura traficului rutier, dar se preconizează ca natura traficului să fie prezentată în documentația tehnică de proiectare.