Necesitatea tehnică de dezvoltare este prevăzută la articolul 74/2014. (XII. 23.) este justificată de nivelul semnificativ de inundații definit în Decretul ministrului de interne, precum și de siguranța la înălțime a principalelor linii de protecție împotriva inundațiilor din râuri și, mai precis, de lipsa de înălțime a construcției actuale a liniei defensive în raport cu valorile stabilite în decret. Necesitatea tehnică a proiectului este confirmată și de starea geotehnică a taxei. Starea geotehnică a fost determinată prin diverse metode (exploatare geofizică, foraj și analiză exploratorie, analiza statisticilor, natura și locațiile fenomenelor de inundații). Utilizând datele vechi și creând o nouă bază de date, evaluarea geotehnică detaliată și evaluarea stării digurilor de protecție împotriva inundațiilor au fost efectuate în cadrul proiectului GTC (cartografierea pericolelor și a riscurilor în Franța). Investiția planificată contribuie în mod semnificativ la îmbunătățirea siguranței la inundații a Văii Tisza și la realizarea obiectivelor stabilite prin Legea LXVII din 2004 (Legea VTT) prin utilizarea experienței dobândite până în prezent în dezvoltarea ulterioară a Planului Vásárhelyi (VTT). Intervențiile planificate în cadrul proiectului servesc la instituirea, punerea în aplicare și exploatarea unui sistem de protecție împotriva inundațiilor care ia în considerare amploarea valorilor care trebuie protejate la elaborarea obiectivelor sale specifice, inclusiv protecția vieții umane și a altor valori cardinale, și anume amploarea riscurilor de inundații. În cadrul proiectului sunt planificate următoarele intervenții: 1. Zagyva a părăsit malul între 13+ 400-19+ 746 tkm La digurile afectate de Zagyva, pe baza practicii anterioare de proiectare, am planificat o dezvoltare de încărcare pe partea apei cu o lățime a coroanei de 4,0 m și o îndoire față-verso 1:3 (cu eliminarea bancului). Pentru a preveni scurgerile locale de picior la piciorul de încărcare de pe malul apei, am proiectat un dinte de lut cu adâncime de ~1,0 m, cu coturi față-verso de 1:1 m. Pentru a minimiza exproprierea, o foaie de oțel (sau plastic) este zdrobită în treimea superioară a alamei de încărcare pe partea de apă, care asigură în același timp etanșeitatea corpului de umplere existent, înlocuind creșterea suplimentară de încărcare, dezvoltarea alamei salvate și a apei, precum și formarea dinților de argilă. În conformitate cu evoluția taxei, este necesar să se reconstruiască noua ecluză Hempéri în conformitate cu cerințele și să se stabilească un nou butol rutier pe secțiunea de umplere relevantă. Din cauza aspectelor de securitate ale proiectului, am planificat, de asemenea, desființarea ecluzei comune a frontierei, care a fost desființată în 2005. 2. 12+ 423-14+ 616 tkm În această secțiune am planificat dezvoltarea de încărcare pe partea apei pe baza practicii de proiectare anterioare, cu o lățime a coroanei de 4,0 m și o îndoire cu biparticule 1:3 (cu eliminarea băncilor existente). Pentru a preveni scurgerile locale de picior la piciorul de încărcare de pe malul apei, am proiectat un dinte de lut cu adâncime de ~1,0 m, cu coturi față-verso de 1:1 m. În același timp cu dezvoltarea de umplere, reconstrucția stației de pompare de frontieră și deschiderea încuietorii de frontieră trebuie reconstruite în conformitate cu specificațiile. Proiectul de dezvoltare planificat include construirea unui nou trotuar rutier pe tronsonul afectat al digului și renovarea barajului (barajelor) de supraveghere. 3. Punte la malul drept între 17+ 466-20+ 300 tkm În această secțiune am planificat dezvoltarea de încărcare pe partea de apă pe baza practicii de planificare anterioare, cu o lățime a coroanei de 4,0 m și o curbă de 1:3 față-verso (cu eliminarea băncilor existente). Datorita proximitatii proprietatilor rezidentiale, recomandam construirea unei structuri complexe de perete din beton armat si parapet din beton armat pe anumite secțiuni ale digului, ceea ce se poate realiza cu cerințe mai mici de materiale teritoriale și terestre. În timpul dezvoltării, este necesară, de asemenea, construirea structurilor de blocare Zámbori și Pinczi, precum și renovarea șantierului (barajelor) responsabil(e) cu supravegherea secțiunii de umplere. În plus, aceasta a indicat necesitatea sistemului de justiție a apei de a institui un sistem de monitorizare hidrografică, care să fie adecvat pentru monitorizarea părții râului Zagya afectată de inflamație. 4. Secțiunea de țărm din dreapta Tisza între secțiunile 19+ 500-20+ 000 tkm. Pe baza practicii de planificare anterioare, am planificat dezvoltarea de reîncărcare pe partea de apă, cu o lățime a coroanei de 5,0 m și o îndoire laterală 1:3 (cu eliminarea bancului). Pentru a preveni scurgerile de picior, dinții de argilă se formează la piciorul de încărcare de pe malul apei. Atât pe partea de apă, cât și pe partea salvată, am planificat construirea unei benzi de întreținere de 10,0 m și construirea unui nou trotuar....