În cadrul proiectului IKKK, complexul de clădiri, rețeaua de transport și amenajarea teritoriului, care fac parte integrantă din reconstrucția Debrecen și dezvoltarea Pieței Petőfi, vor fi implementate pe parcela care conține clădirea de intrare a gării 9555/5. Ca parte a proiectului, drumul principal nr. 4 va fi coborât pentru a asigura legături mai bune pentru pietoni și cicliști, iar intersecția de nivel special a drumului principal nr. 47 va fi optimizată pentru nevoile de transport. Ca parte a reconstrucției joncțiunii, se vor construi 2 sensuri giratorii sprisale pe drumul principal nr. 4. O stație comună de autobuz la nivelul IKKK -1 este înființată pentru a deservi serviciile locale (DKV) și interurbane (ÉMKK) cu autobuzul în zona IKKK. Stația de autobuz Outer Market va înceta să existe. Posturi vacante pentru 8 autobuze solo și 9 autobuze articulate în terminalul planificat; depozitarea autobuzelor este, de asemenea, efectuată aici. În domeniul terminalelor, pasagerii se pot apropia de locurile de muncă fără a traversa rețeaua rutieră utilizată de vehicule și în conformitate cu cerințele privind egalitatea de șanse. Pentru pasagerii care sosesc cu mașina, există o parcare cu 3 etaje (384 posturi) cu R & R, taxi și locuri de parcare cu handicap. Un depozit B+R de 150 de locuri este, de asemenea, instalat în garaj pentru a satisface nevoile bicicletelor. În timpul implementării proiectului, va fi reconstruită rețeaua feroviară de tramvai nr. 2 Petőfi. În locul terminalului existent în buclă, vor exista 4 capete de cale cu oprire de urgență și conexiunile operaționale necesare către vagon-casă. Platformele sunt concepute astfel încât să îndeplinească cerințele egalității de șanse. În legătură cu proiectul, două pasaje pietonale sunt instalate în proiectul de reconstrucție a gării ca proiect de sine stătător, ceea ce creează o legătură directă cu stația de autobuz. În ceea ce privește construcțiile înalte, proiectul prevede întreținerea și reconstrucția clădirii existente valoroase din punct de vedere arhitectural pentru traficul de pasageri și construirea de clădiri noi cu funcții suplimentare. Doar aripa de est va fi dezmembrată din complexul existent. În fața clădirii de admitere renovate, există aripi de fani care dau noul aspect urbanistic și imagine arhitecturală, unde birourile comerciale se pot muta la parter. În paralel cu drumul principal 4, parcarea apare ca o clădire separată. Suprastructurile sunt legate intrinsec de zonele pentru pasageri din stația subterană de autobuz. Clădirile existente și cele noi sunt conectate prin spații urbane locuibile, zone de trafic acoperite și medii parcate. Pe lângă dezvoltarea conexiunilor pietonale și cicliste la nivel pătrat, se realizează amenajarea teritoriului și amenajarea teritoriului, în conformitate cu așteptările vieții estetice, ecologice, urbane. Ca urmare a implementării infrastructurii, este necesar să se dezvolte și să se înlocuiască rețeaua de utilități publice din zonă, dacă este necesar.
