Condițiile prealabile pentru dezvoltarea cu succes a portului Liepaja și avantajele sale sunt amplasarea geografică avantajoasă. Liepaja este unul dintre cele trei porturi fără gheață de pe coasta estică a Mării Baltice, ceea ce este deosebit de important în lunile de iarnă atunci când deservește transportul maritim pe distanțe scurte și navele de trafic de linie. Portul Liepaja este construit fără a utiliza formațiuni naturale – delta, golf, lagună, care ar proteja portul de expunerea vântului și a valurilor, prin urmare este protejat de forțele externe printr-un sistem complex de structuri hidrotehnice de protecție, în care există trei porți care leagă acuatoriul portului de marea liberă. În timp ce serveau scopuri militare, atunci când serviciul militar al URSS a fost închis, infrastructura portuară nu a fost menținută la un nivel și un volum suficient, astfel încât o parte din structurile hidrotehnice ale portului se află într-o stare nesatisfăcătoare sau chiar de urgență, iar numai două dintre cele trei porți portuare sunt utilizate pentru mișcări regulate ale navelor, reducând astfel nivelul de siguranță maritimă atunci când navele intră sau pleacă din port, precum și se deplasează în acvariul portului. Ca urmare, structurile hidrotehnice ale portului Liepaja și starea lor au devenit puncte problematice, ceea ce limitează exploatarea eficientă a infrastructurii rețelei transeuropene de transport. Scopul proiectului „Renovarea canalului Carosta și a construcțiilor hidrotehnice ale porților nordice” este de a îmbunătăți nivelul de siguranță a transportului maritim pe distanțe scurte și de a elimina restricțiile cauzate de punctele problematice în exploatarea infrastructurii rețelei europene de transport prin implementarea restaurării și reconstrucției structurilor hidrotehnice din portul Liepaja. În cadrul proiectului, vor fi puse în aplicare următoarele activități:•Renovarea structurilor hidrotehnice de protecție Karosta;•Deschiderea Poartei Nordului pentru mișcarea navelor;• Iluminatul nocturn al Karosta și canalul Loch;•Construcția de dispozitive de ventilație pentru podul detașabil Karosta. Ca urmare a punerii în aplicare a proiectului, structurile hidrotehnice ale portului vor fi restaurate sau reconstruite, inclusiv reconstrucția a două alunițe, în urma căreia structurile hidrotehnice renovate și deschiderea Poartei Nordice pentru deplasarea navelor vor permite îmbunătățirea semnificativă a siguranței maritime, precum și îmbunătățirea rutelor maritime (canalele Carosta și Loch) prin instalarea iluminatului pe timp de noapte și construirea dispozitivelor de descurajare a podului Karosta; astfel, reducerea pierderilor totale ale participanților la traficul maritim, și anume costurile gestionării navelor Liepaja, care sunt legate de costurile de mediu ale UE, care sunt legate de economia Fondului de coeziune, care sunt de 4 milioane EUR, reducând astfel pierderile totale ale participanților la traficul maritim, inclusiv costurile gestionării necontaminate a navelor, care sunt legate de condițiile meteorologice din UE. Durata totală a implementării proiectului este de 71 de luni.
