O objetivo geral do projeto é: Aumentar a competitividade a longo prazo da região e a atratividade comercial, industrial e turística para o investimento, tirando partido do património ambiental, criando novas oportunidades de emprego e melhorando as condições de vida da população. A missão do Porto de Sulina (Declaração de Missão) Sulina é um porto de entrada e saída para cargas comerciais e para navios de cruzeiro turísticos e portos de terminais rio-marinhos no Corredor de Transporte Pan-Europeu VII. O corredor VII, estabelecido nas Conferências Pan-Europeias dos Transportes (Creta — 1994 e Helsínquia — 1997), é constituído pela artéria navegável Danúbio — Meno — Reno. O Corredor VII é um eixo central das relações interterritoriais europeias e é considerado a espinha dorsal de um sistema territorial dinâmico e complexo, um fator de desenvolvimento incluído nas estratégias europeias de desenvolvimento económico, social e espacial e de cooperação territorial. Assegurar o fluxo do tráfego fluvial ao longo do corredor Reno-Meno-Dunare, desde o mar do Norte — o porto de Roterdão — até ao mar Negro — os portos de Constanta e Sulina, situados numa posição-chave, na fronteira oriental da União Europeia, é suscetível de ter um interesse direto para os Estados-Membros ribeirinhos da UE, com um potencial significativo de impacto económico e social, aumentando a competitividade do transporte fluvial enquanto modo de transporte sustentável, envolvendo a recuperação das atividades portuárias em Sulina, situada no km 0/Mm 0 do rio Danúbio. Por outro lado, no contexto dos corredores de transporte europeus e do tráfego turístico a nível europeu e internacional, Sulina é colocada, enquanto porto terminal, numa posição de cidade portuária para o delta do Danúbio como um dos principais objetivos de interesse turístico. Neste contexto, são necessárias ações para tirar partido do memorando para o desenvolvimento do turismo de cruzeiros no Danúbio, assinado em 2002, em Hainburg, Áustria, no qual Sulina está incluída como terminal turístico, sendo o ponto terminal do corredor VII. Este projeto contribui para a realização dos seguintes indicadores: Indicadores do programa: 2S19 Indicadores de resultados dos portos não RTE-T modernizados: 2S3 Mercadorias transportadas por via navegável interior (milhares de toneladas/ano) Além disso, este projeto tem os seguintes resultados esperados: Reabilitação da infraestrutura portuária atual, chaves verticais: 1,300 ml de área de tipo “A” mililitros 1300 Estacade reabilitação em pilotos existentes: 4 unidades x 30 ml - área “B”; pcs 4 Reabilitação dos projetos-piloto existentes: 2 unidades x 100 ml - área “C”; pcs 2 Reabilitação dos projetos-piloto existentes: 4 unidades x 40 ml - zona «D»; pcs 4 Estacade Reabilitação em Colunas Concebidas: 10 unidades x 40 ml - zona «E»; pcs 10 Construção de amarração para carga/