Grande parte da rede rodoviária do Danúbio é pouco segura, em especial para os utentes vulneráveis da estrada, e as taxas de mortalidade em muitos países são superiores à média da UE. Muitos países carecem de capacidade profissional e variam em relação ao problema. O radar (avaliação dos riscos nas estradas da zona do Danúbio) implementa atividades de aprendizagem e de cooperação transnacional a diferentes níveis, a fim de ajudar as organizações responsáveis de segurança rodoviária na região do Danúbio a identificar os riscos nas suas redes rodoviárias e ajudá-las a reduzir sistematicamente o risco, melhorando as infraestruturas e a configuração das estradas. O radar dirige-se a todos os utentes da estrada, mas presta especial atenção aos utentes vulneráveis da estrada (TA2) e à segurança nas principais estradas perto das escolas (TA4). Aborda também a questão da segurança de forma holística (TA1) e aborda a velocidade (TA3) como um grande risco nas estradas. O projeto contribui para o objetivo específico 3.1 do programa DTP, em consonância com o tema restrito sobre a segurança dos transportes, tal como descrito no 2.º convite à apresentação de propostas. O projeto inclui trabalhos em 11 países do Danúbio, conta com 10 PP, juntamente com 11 ASP (principalmente ministérios ou autoridades rodoviárias) na maioria dos países, bem como na EUSDR PA1B e no SEETO. Cursos de formação e visitas de estudo para profissionais de organizações de segurança rodoviária orientam os participantes PP através das etapas desde a análise da segurança na sua rede rodoviária até à definição de soluções de segurança rodoviária que sejam eficazes em termos de custos e conduzam à maior redução de acidentes e acidentes. A criação de um grupo transnacional de peritos em segurança rodoviária aumenta os conhecimentos em toda a região e baseia-se nos contributos que vão além das suas fronteiras para uma primeira «estratégia de melhoria da segurança rodoviária para a infraestrutura de Danúbio» e planos de ação nacionais que definam etapas claras para a realização dos seus objetivos. Por último, as ações-piloto (8) mostram as medidas a tomar pelas autoridades para dar prioridade aos troços rodoviários. Os Planos de Conceito de Disposição de Estradas prontos para implementação mostram o que precisa ser feito em locais selecionados antes da implementação de contramedidas de falhas.
