1) PAÍSES ESTRATIGAIS Nas últimas décadas, tem-se provado que, ao priorizar a utilização de veículos individuais, as necessidades de transporte não podem ser satisfeitas sem a deterioração da qualidade de vida dos habitantes da cidade. Colocar modos de transporte sustentáveis na vanguarda tem sido e é a solução em todo o mundo. A percentagem de modos de transporte sustentáveis em Budapeste é de 65 % e a bicicleta é de 2,3 %. O objetivo de Budapeste no Plano Balázs Mór é aumentar a percentagem de modos de transporte sustentáveis para 80 % e atingir uma percentagem de 10 % da bicicleta até 2030. Uma das ferramentas para isso é o desenvolvimento do transporte de bicicleta. A utilização do ciclismo é uma ferramenta e um resultado de tornar as cidades habitáveis. As estratégias subjacentes à aplicação são as seguintes: Budapeste 2030 Conceito de desenvolvimento urbano a longo prazo, Estratégia de Desenvolvimento Urbano Integrada, Plano Balázs Mór. Os objetivos declarados da cidade são coerentes com o objetivo principal do convite à apresentação de propostas. Para apresentar o pedido de subvenção, o município de Budapeste e a BKK Zrt. celebraram um acordo de cooperação de consórcio. 2) O sistema MOL Bubi Interbringa é um dos desenvolvimentos mais populares e inovadores de Budapeste nos últimos anos, que se tornou parte da imagem moderna e positiva da cidade. Contribui de forma significativa para aumentar a oferta sustentável de transportes nos bairros interiores. Normalmente, os clientes utilizam-na em combinação com outros modos de transporte, uma vez que o sistema público de bicicletas também aumenta a atratividade e a eficiência dos transportes públicos existentes e melhora a sua acessibilidade. A fim de aumentar a eficiência do sistema e o número de utilizadores, é necessário continuar a desenvolver o sistema na área de serviços atual (aumentando a disponibilidade e a disponibilidade do serviço) e mais além, desde que estejam reunidas as condições financeiras e técnicas necessárias. 3) Conteúdo do projeto — Área do projeto planejada: toda a área da Ilha Margaret, e, ao mesmo tempo, a extensão norte da área de serviço nos lados Pest e Buda, à nova piscina Dagály e à área da Praça Flórián, a conexão dos principais centros de transporte relevantes e a Ponte Árpád ao sistema. — A realização de modificações para peões e ciclistas na rede rodoviária da zona de projeto em causa, incluindo fora da zona circundante dos centros de agrupamento recentemente previstos, a fim de assegurar a facilidade de utilização e o nível de serviço da rede. As especificações técnicas dos desenvolvimentos são desenvolvidas tendo em conta a experiência do funcionamento do sistema MOL Bubi nos últimos 5 anos, o feedback dos utilizadores e as alterações nos hábitos de viagem. — No decorrer da transformação da rede rodoviária da área do projeto, propomos utilizar as seguintes ferramentas: — Tornar as principais estradas de bicicleta (instalações autocontidas, ciclovias, ciclovias) — redução do tráfego, redução da velocidade — Gestão de pontos de conflito, correções de nó, acessibilidade — Abertura de ruas unidirecionais para ciclismo bidirecional — Estabelecimento de suportes públicos para bicicletas — Estabelecimento de estações de montagem MOL Bubi, tornando-o adequado para posterior instalação 4) ATIVIDADES Sensibilização No âmbito do projeto, o serviço alargado da MOL Bubi será ainda mais atrativo para os grupos-alvo através das seguintes atividades: — Comunicação prévia de desenvolvimentos (socialização, participação de atores-chave) — Promover informações sobre o serviço (educação de utentes e partes interessadas) — Desenvolvimento de canais de comunicação (campanhas, eventos, promoções experimentais, promoções de aluguel, promoções de uso, reativação de clientes existentes, inclusão de novas plataformas publicitárias para promover o serviço, vendas através de instituições) Planejamos as seguintes atividades no âmbito do projeto de promoção do transporte de bicicleta e transporte seguro: — A realização de campanhas promocionais, educativas, de incentivo, de eventos, de motociclismo para criar uma cultura de ciclismo; — Preparação de publicações de informação, realização de campanhas sobre a alteração dos padrões de tráfego e/ou novas regras de circulação rodoviária e publicação de publicações; — Aquisição de ferramentas de sensibilização — Trazer ao trabalho, Bikesuli/Bringa Academy, European Cycling Challenge, Life Way Education Campanhas (por exemplo: crianças em idade escolar, pré-escolares, condutores, ciclistas, etc.); — A realização da(s) campanha(ões) para os condutores reunirem os transportes culturais. Tendo em conta o potencial de atenuação das alterações climáticas e de adaptação às alterações climáticas decorrente dos desenvolvimentos planeados de infraestruturas favoráveis à utilização de bicicletas, pode concluir-se que as instalações e os resultados de desenvolvimento do projeto são resilientes às alterações climátic...