No âmbito do presente projeto, a Praça Kandó Kálmán, que é técnica e tecnicamente intransigente, é um desenvolvimento favorável aos ciclistas, à absorção de tráfego e à segurança rodoviária. A área em frente à Estação Ferroviária de Dunaújváros é atualmente extremamente perigosa e a ligação das cadeias de transporte, apesar das condições favoráveis, está mal ou não está de todo resolvida. A construção de uma ciclovia de ligação ligaria os elementos existentes e asseguraria uma abordagem desobstruída. A reconstrução do nó aumentaria significativamente a segurança rodoviária. Atividades realizadas: A) Desenvolvimento ciclável-amigável: a criação de uma ciclovia entre os locais de trabalho situados fora de uma zona residencial e a zona urbana da povoação. B) redução do tráfego, segurança rodoviária, acessibilidade: a) Investimento na segurança dos transportes: Criação, iluminação e desenvolvimento de passagens para peões e ciclistas, reconstrução, modernização e amortecimento de entroncamentos, desenvolvimento e construção de portões de povoamento; B) redução do tráfego, a fim de alcançar transportes urbanos sustentáveis e um ambiente urbano e urbano mais habitável: Construções, reconstruções, demolições, intervenções de engenharia de tráfego, desenvolvimento de áreas verdes, remodelação da ordem de trânsito, construções e renovações relacionadas com a redistribuição de superfícies rodoviárias. Transporte rodoviário público: a) Desenvolvimento do percurso de circulação: O desenvolvimento de faixas de autocarros separadas para o transporte público rodoviário ou para a utilização partilhada de bicicletas e transportes públicos. Grupo de actividade conexo: 1. O desenvolvimento e a renovação de vias municipais e públicas, com o objetivo de transportes sustentáveis; 4. Construção e renovação de pavimentos numa zona povoada, a fim de melhorar a segurança rodoviária e alcançar a acessibilidade; 6. O desenvolvimento de nós, a fim de reforçar, priorizar e passar sem descontinuidades a segurança dos transportes de modos de transporte sustentáveis (caminhadas, ciclismo, público); 10. Obras de infraestrutura necessárias para realizar ações elegíveis (elementos infraestruturais localizados abaixo, acima e ao lado das estradas (por exemplo: modernização dos serviços de utilidade pública, etc.), construção e reconstrução da drenagem das águas pluviais, atividades de engenharia rodoviária, construção e renovação de artefactos, obras de paisagismo complexas (demolição, paisagismo), execução das obras exigidas por uma licença de uma autoridade especializada; 11. Obras de construção e renovação sobre os números topográficos das atividades acima referidas nas imediações das intervenções de infraestruturas ou para a criação de um ambiente para transportes urbanos e municipais sustentáveis (plantação, etc.). No âmbito do projeto, será implementada uma campanha de ciclismo e/ou sensibilização. O desenvolvimento está ligado à renovação da estrada de Buda Nagy Antal no âmbito da medida TOP 6.1.5 e à criação de um nó intermodal de passageiros no âmbito do programa Cidades Modernas. O nosso projeto não constitui um auxílio estatal, uma vez que os custos elegíveis podem ser ativados para o investimento do Município: as infraestruturas não são competitivas, financiadas pelo setor privado e beneficiam a sociedade no seu conjunto. Com base nos critérios de avaliação substantivos, os objetivos do projeto estão em conformidade com os objetivos do TOP e o projeto não é abrangido pelo âmbito da subvenção. O projeto executa as atividades enumeradas no ponto 3.1, é anexado um plano da rede de ciclovias, serão desenvolvidos estudos e documentação de conceção até ao marco 1. Os marcos são logicamente construídos, o projeto é afetado pela compra de imóveis e a propriedade é estabelecida no projeto. Ao conceber o conteúdo técnico do projeto, tivemos em conta a necessidade de garantir um transporte seguro para todos os operadores de transportes e de assegurar que o desenvolvimento cumpre a legislação pertinente. O investimento inclui igualmente um elemento de sensibilização e contribui para melhorar a segurança rodoviária. Em resultado do investimento, a situação dos modos de transporte sustentáveis será melhorada sem danos indevidos para o ambiente, em consonância com os STI. Não há necessidade de remoção de amianto no projecto. Na conceção do projeto, o Tribunal teve em conta a conformidade com os aspetos da sustentabilidade financeira e da igualdade de oportunidades, e o projeto foi concebido de forma eficaz em termos de custos, com um orçamento eficaz em termos de custos. O projeto ajudará a aumentar a percentagem de pessoas que escolhem as bicicletas como principal meio de transporte para as viagens diárias.
