O objetivo do projeto é estabelecer a ligação entre a parte da aldeia de Hetényegyháza, a autoestrada M5 e a estrada principal n.º 445, e desenvolver o troço existente do projeto, a fim de melhorar a mobilidade laboral na cidade de Kecskemét. A função pretendida da estrada é uma estrada de coleta local, com um troço de 500 m da área urbana 1 365 metros para fora. A estrada também desempenha um papel de desvio em vista de sua conexão direta com a Igreja Redonda que liga a estrada através de estradas descobertas de 01575/8 e 33067. A fase de desenvolvimento de 1 915 m inclui: Secção 1: construção de cláusulas de pavimento na estrada municipal descoberta, bem acessível, existente de 33067hrs. Secção 2: ampliando a estrada de asfalto existente para 6 metros e cobrindo o reforço a 550 m de comprimento. 3. Secção 3: uma estrada de asfalto de 6 m de largura em 1 000 m de comprimento e uma estrada de asfalto de 6 m de largura a construir numa área estrangeira numa nova via a construir. Um elemento importante da ligação regional e económica da parte do assentamento e da ligação da estrada Hetényegyháza-Kecskemét consiste em estabelecer a ligação de transporte entre a autoestrada M5 e a estrada principal n.º 445. Outro fator-chave é que o desenvolvimento ajuda as empresas da zona de assentamento e da zona económica meridional de Kecskemét a serem acessíveis à força de trabalho proveniente dos assentamentos circundantes. Com base no TRT, é necessário adquirir as áreas extraterrestres necessárias para a construção de estradas. Condução da linha: 1./A estrada urbana ao lado do cemitério, que tem atualmente 4 metros de largura é uma estrada de asfalto de baixa qualidade, será estendida para 6 metros e sua cobertura será reforçada. Ao lado da estrada há um pavimento de 1,5 m. Toda a secção do TRT foi regulada, mas numa secção significativa a largura atual do espaço público não é suficiente para modernizar, pelo que a aquisição de terras é necessária. O comprimento da estrada é 550 metros. A trilha está ligada à estrada terrestre 33067. 2./O trecho da arrabaldes segue a rota da estrada terrestre municipal existente com mais de 1 000 metros, no entanto, em um troço significativo, a largura da área pública atual não é suficiente para melhorar, pelo que a aquisição de terras é necessária. O troço de 365 metros de comprimento do cruzamento da autoestrada estende-se inteiramente a uma área estranha. O acesso à terra deve ser assegurado a todo o momento. Será introduzido um regime de tráfego bidirecional em toda a estrada. Os sinais rodoviários necessários devem ser colocados e as marcações rodoviárias devem ser pintadas de forma duradoura. Disposição transversal: Largura da coroa 9,0 m, 6,0 m largura da autoestrada e 1,25 m largura do pavimento. Design de borda de cobertura de bainha dupla face com banco de terra banhado a grama. Com faixas de tráfego 2x1, 3,0 m de largura da faixa de tráfego. Drenagem: Uma trincheira aberta é criada para a drenagem de águas pluviais na estrada. Como uma receção adequada de água da chuva não está disponível, as valas devem ser formadas como inundações de gotejamento. Estrutura rodoviária: A estrutura da estrada a ser projetada é pavimentada com asfalto. Cumprimento dos requisitos técnicos estabelecidos no ponto 3.4 do convite à apresentação de propostas 1.O projeto foi elaborado de acordo com o facto de a realização do investimento em causa não colocar nenhum outro modo de transporte em desvantagem em relação à situação anterior ao investimento. Os planos não estão disponíveis. 2.Não é necessário realizar uma análise custo-benefício durante o investimento, embora o valor do investimento atinja 300 milhões de HUF, mas não gere «receitas líquidas», uma vez que os utilizadores não pagam quaisquer taxas pela utilização da infraestrutura resultante. 3.O investimento contribui diretamente para melhorar as condições de mobilidade laboral, uma vez que a acessibilidade da Zona Económica Sul é melhorada pelo município de Hetényegyháza, pelos assentamentos circundantes e pelos provenientes da autoestrada M5. Os requisitos dos pontos 4 a 6, 11-12 não são relevantes para o investimento. 7. O desenvolvimento não é um investimento em segurança rodoviária, mas, de acordo com o convite, os planos técnicos serão auditados. 9.O desenvolvimento corresponde às larguras mínimas do pavimento especificadas na especificação da estrada. 10. No que diz respeito à estrada dentro da área urbana a ser desenvolvida, o saneamento pode ser organizado dentro da largura regulatória sem causar demolição de pavimento. 9.A construção ou renovação de um espaço de parque não é realizada durante o investimento, pelo que não serão construídas infraestruturas básicas para a utilização de veículos elétricos, uma vez que se espera que a cidade construa 8 pontos de carregamento no âmbito de outros projetos. Ao planear e implementar o projeto, o Concelho de Kecskemét MJV cumpre a legislação ambiental e de igualdade de oportunidades. O in...