O objetivo do projeto é desenvolver a estrada de acesso às zonas económicas meridionais e orientais de Kecskemét, a fim de melhorar a mobilidade da mão de obra. O comprimento total da estrada entre Kuruc krt. e Airport Road a ser remodelado é de 3 185 m. Há uma zona econômica de ambos os lados, o que a torna uma prioridade para garantir a mobilidade dos trabalhadores urbanos e urbanos, bem como uma estrada de coleta com alto tráfego, que introduz o tráfego na estrada principal n.º 44 para a cidade. Desempenha igualmente um papel importante nos transportes públicos locais, interurbanos e de longa distância. Outro fator importante é que a estrada a renovar liga a base aérea de Szent Györgyi Dezső ao centro de Kecskemét e ajuda as empresas das zonas industriais meridionais e orientais a serem acessíveis. Integração do projeto com os objetivos da Estratégia Integrada de Desenvolvimento Urbano da Cidade de Kecskemét: o desenvolvimento de Szolnoki út está em consonância com o objetivo estratégico Sc1 da Estratégia Integrada de Desenvolvimento Urbano (ITS) da Cidade de Kecskemét County Rights, que, entre outras coisas, estabelece as condições de fundo para a produção competitiva e o ambiente empresarial. Para além do objetivo estratégico, o investimento previsto está igualmente em consonância com os objetivos temáticos Tc1 e Tc2. O objetivo Tc1 inclui o desenvolvimento rodoviário e de transportes para a acessibilidade regional, enquanto o objetivo temático Tc2 menciona, entre outros requisitos, a promoção da mobilidade laboral e o reforço de um ambiente económico favorável ao empreendedorismo. Conteúdo do projeto. A construção deverá ter lugar em duas fases: Na fase I, a renovação da secção entre Kuruc krt. e St. Stephen krt., que tem 1 535 m de comprimento, e na fase II a secção entre St. Stephen Boulevard e Airport Road, que tem 1 650 m de comprimento, será remodelado. A largura do casco é de 9 metros. Durante a renovação, serão realizados os seguintes tipos de trabalhos: cortar a camada superior de cobertura de asfalto, reforçar a base da estrada, se necessário, construir entradas de portões para o nível, desmontar e construção de freios, se necessário, fazer camadas de ligação de asfalto e camadas de desgaste de asfalto, bancos de mobiliário, construção de uma vala de gotejamento e pintura de sinais de pavimento. Cumprimento dos requisitos técnicos estabelecidos no ponto 3.4 do convite à apresentação de propostas 1.O projeto foi elaborado de acordo com o facto de a realização do investimento em causa não colocar nenhum outro modo de transporte em desvantagem em relação à situação anterior ao investimento. 2.Não é necessário realizar uma análise custo-benefício durante o investimento, embora o valor do investimento atinja 300 milhões de HUF, mas não gere «receitas líquidas», uma vez que os utilizadores não pagam quaisquer taxas pela utilização da infraestrutura resultante. Apenas serão realizados no âmbito do projeto elementos de investimento não estatais. 3.O investimento contribui diretamente para melhorar as condições de mobilidade laboral, uma vez que facilita a acessibilidade das zonas económicas meridionais e orientais a partir da parte norte da cidade e desempenha um papel importante nos transportes públicos locais, interurbanos e de longa distância. A renovação prevista contribuirá direta e indiretamente para o crescimento do emprego através do estímulo às zonas económicas em causa. O desenvolvimento de uma zona económica logística proveniente de outras fontes perto do aeroporto de Szent Györgyi Dezső, o desenvolvimento económico e comercial na zona do antigo Reszelőgyár e a construção do novo pavilhão de Kecskeméti Konzerv Kft. revestem-se de especial importância no troço em causa, cuja abordagem melhora a secção afetada, contribuindo assim para aumentar ainda mais a taxa de emprego da zona. 4.No âmbito do desenvolvimento, a superfície de asfalto das baías de autocarros ao longo do troço rodoviário e a acessibilidade das plataformas de autocarros são realizadas de acordo com as condições estabelecidas na chamada. 5.As disposições dos pontos 6 a 7 e 9 não são relevantes para o investimento. 6.Como resultado da renovação, a largura do pavimento da faixa de trânsito é de 9 metros, de modo que a fase da primeira fase do desenvolvimento, que é tanto na estrada urbana quanto na fase II., que é realizada nos arredores da estrada, corresponde às larguras mínimas do pavimento especificadas na especificação técnica da estrada. 7.A estrada dentro da área urbana a ser desenvolvida tem a infraestrutura necessária de serviços públicos de acordo com a chamada. 8.O investimento não inclui substituições imobiliárias. 9.A construção ou renovação de um espaço de parque não é realizada durante o investimento, pelo que não serão construídas infraestruturas básicas para a utilização de veículos elétricos, uma vez que se espera que a cidade construa 8 pontos de carregamento no âmbito de outros projetos. 10. Ao planear e i...