1. Objetivo do projeto: O objetivo da intervenção é assegurar um acesso rodoviário de elevada qualidade às empresas e aos trabalhadores das zonas económicas da cidade de Székesfehérvár. Visa ter um impacto na melhoria dos tempos de acesso e nas condições que afetam a utilização ótima da estrada (emissões, amortização, segurança rodoviária). Tem um impacto positivo no ambiente económico das empresas locais, ao facilitar o trabalho e o tráfego logístico, e visa alcançar um aumento da retenção de postos de trabalho e do investimento no desenvolvimento do emprego. Nas imediações do troço rodoviário desenvolvido, e devido à melhoria da qualidade da ligação por ela proporcionada, a acessibilidade de muitas PME locais ou de grandes empresas noutras partes da cidade tornar-se-á mais suave nas zonas industriais da cidade, quer se trate de zonas urbanas com um parque industrial ou de uma concentração de atividades económicas e de serviços. 2. Atividades do projeto: Atividade autoelegível no projeto é o desenvolvimento da estrada para as áreas econômicas de propriedade local, municipal, explorando a zona econômica, a fim de melhorar a mobilidade laboral em Székesfehérvár nos seguintes 3 locais: Remodelação da estrada Balaton da rotunda da estrada Uzhida para o bypass (estradas principais 7-8) — 760 m de comprimento: a renovação da camada de desgaste da secção afetada e dos bancos correspondentes são realizadas no âmbito do projeto; Renovação de estradas em Feketehegy desde Kőrösi utca — Sajó entroncamento da rua até Farkasvermi út — cruzamento de rua Pityer a 1 170 m: o pavimento é tornado acessível, a camada de desgaste é remodelada, toda a estrutura da pista é substituída em certas seções e a drenagem é melhorada; A Rua Szárcsa é remodelada da junção Sóstó-Basa até à paragem de autocarro de Sárkeresztúri út, na Rua Juharfa, juntamente com a ligação rodoviária do Sárkeresztúri út 1 100 metros de comprimento. Na secção entrelaçada, a remodelação da camada de desgaste e a disposição dos bancos relacionados são realizadas, em algumas seções com um arbusto estrutura de pista. A acessibilidade do pavimento ao longo da estrada, a renovação da drenagem de águas pluviais, as atividades de engenharia do tráfego, as obras complexas de preparação do solo, a demolição, o paisagismo, a baía de autocarros, a paragem de autocarros não são realizadas como atividades elegíveis no projeto. 3. Encaixam-se no 1988. Eu. TV. Secção 8(1a) — «O planeamento e o desenvolvimento das vias públicas devem ser efetuados de modo a garantir condições de transporte seguras para todas as pessoas autorizadas a viajar na estrada». As condições seguras de transporte do modo pedonal são asseguradas pela Szárcsa utca — Sárkeresztúri út e Kőrösi utca — Estrada Farkasvermi. Não há nenhuma facilidade de atração de tráfego em Balatoni út da rotunda da estrada Uzhidai para o cruzamento do bypass (estrada principal n.º 7-8), portanto, o estabelecimento de um pavimento pedonal não é necessário. Condições seguras de ciclismo são garantidas, o volume atual de tráfego em Kőrösi utca — Farkasvermi Road está localizado em Szárcsa utca — Sárkeresztúri út. O atual volume de tráfego não justifica a criação de uma instalação independente de tráfego de bicicletas, desde Balatoni út até ao entroncamento da estrada de derivação (7-8.ª estrada principal) como parte de um projeto separado. (O plano de estudo de viabilidade pertinente foi elaborado no âmbito do projeto KÖZOP-5.5.0-09-11-2012-0004 em nome do CCI.) As condições de transporte seguras do modo de transporte comunitário são asseguradas nos três locais de implementação. 4. Contribuição indireta: — para aumentar o emprego — no caso da construção de novas instalações de produção de Székesfehérvár — para a nova zona de exploração de Széj para a cidade de Sárkeresztúri út — e Szárcsa utca — Sárkeresztúri út — Sárkeresztúri út (desde Sóstó-Basa até à estrada de Sóstó-Basa até à paragem de autocarro de rua Juharfa de Sárkeresztúri út) ou pela emergência de novas unidades de produção, as possibilidades de transporte no interior da rua