A execução e os resultados do projeto não estão ameaçados por fenómenos meteorológicos extremos. A sua aplicação é resiliente às alterações climáticas e às catástrofes naturais. O projeto não apresenta riscos climáticos previsíveis. O objetivo do projeto é criar uma rede de ciclismo coerente, ligando-se às rotas existentes; e aplicar medidas de desenvolvimento dos transportes entre municípios e municípios que contribuam para a atenuação das alterações climáticas, a redução das emissões de CO2, o desenvolvimento de um ambiente urbano e municipal viável e a realização dos objetivos da Estratégia Nacional de Desenvolvimento das Infraestruturas de Transportes para o desenvolvimento sustentável e os transportes. O investimento contribuirá para melhorar as condições de transporte para modos de transporte sustentáveis. Com a implementação do desenvolvimento favorável ao ciclismo, as seções planejadas conectam os locais preferidos para o tráfego de ciclismo. A atividade de redução do tráfego que não é relevante para o pedido de ajuda. Em conformidade com o ponto 3.4.1.1, alínea a30), do convite à apresentação de propostas, o requerente compromete-se a realizar auditorias de segurança rodoviária em paralelo com a realização do desenvolvimento favorável ao ciclo. O investimento contribui para a melhoria das condições de transporte para modos de transporte sustentáveis e para os objetivos de prosperidade do distrito de BAZ ITP. O critério estabelecido no ITP do distrito de Baz serve para equilibrar as diferenças económicas e sociais. O objetivo indireto do projeto é aumentar significativamente o emprego, o que contribuiria para melhorar a competitividade económica, criar postos de trabalho e estimular atividades de inovação. Uma das estações na ciclovia é o Parque Industrial, ajudando a economia a desenvolver infraestruturas favoráveis aos negócios. A expansão dos serviços do Parque Industrial, transportes de alta qualidade, seguros e respeitadores do ambiente facilitam o acesso ao emprego, o que indiretamente ajuda a povoação a reter a população e a promover o emprego. Os objetivos do projeto incluem abordar de forma complexa os problemas sócio-físico-económicos e promover a cooperação social e a integração das pessoas que vivem na zona. Por um lado, o projeto visa assegurar condições para um melhor acesso a serviços públicos específicos para as populações desfavorecidas, por outro lado, através do seu desenvolvimento, o objetivo é melhorar as condições de vida da população, satisfazer e criar funções comunitárias e necessidades de infraestruturas básicas para as ajudar a recuperar e a integrar-se. Elementos planeados do desenvolvimento: 1. Elemento do projeto: Estrada de bicicleta ao lado da estrada de Ondi: A ciclovia ao lado da estrada de Ondi conecta a designação da rota da rua Magyar utca — Malom com a ciclovia existente em direção a Ond. No lado direito da estrada de Ondi, propõe-se o estabelecimento de uma via de ciclo bidirecional unilateral A próxima secção da rede de ciclismo que liga o centro da cidade à parte de assentamento Serencs-Ond é necessária no troço interior da estrada de Ondi (estrada n.º 3712) da ligação Magyar Street à ligação Veres Péter Street, separada da via principal. Devido à escassez do espaço necessário para a instalação, é necessário cobrir as valas abertas existentes e criar uma vala pavimentada. A largura do pavimento planejada é de 2,25 m, o comprimento total da ciclovia é de 1 068 m. O troço da estrada, que pode ser considerado como uma unidade funcional, pode ser seguro, direto e confortavelmente fácil de ciclismo. A designação de Magyar utca — Malom Street pelo ciclista é crucial para o desenvolvimento da rede de ciclismo de Szerencs. Ele liga uma rota a ser construída ao lado da estrada principal 37 para a rota de ciclismo Ond (Norte). O pavimento de Magyar utca e Malom Street está avariado, a drenagem da rua está incompleta. O nível da estrada está acima do nível das casas circundantes. Conceção: Com a tecnologia REMIX misturada no local, usando a cobertura de asfalto existente, recomenda-se a criação de um novo pavimento, alinhando o nível do pavimento ao nível básico dos edifícios. Recomenda-se a construção da drenagem com um perfil de trincheira de concreto TB pré-fabricado, que, com uma cobertura de carga, proporciona uma cobertura de parque adequada e não reduz a área rodoviária adequada para o trânsito. Após a construção do pavimento, o ciclismo bidirecional pode ser assegurado através da criação de uma trilha de bicicleta. É necessário afundar e substituir os serviços públicos em causa. Largura do recinto: Rua húngara: 5,00 m, Rua Malom: 3,40-4,70 m. O comprimento da estrada designada para o ciclismo é de 329 m."Call 3.1.2.2. Camelo opcional e inelegível