O centro econômico, de transporte e administrativo de Nagyatad South Somogy. A população da cidade é de 10 700 habitantes, e na sua bacia hidrográfica (distrito de Nagyatád) existem 17 outros assentamentos, com uma população de cerca de 26 000 habitantes. Apesar da sua localização numa zona deprimida, a cidade caracteriza-se por uma taxa de emprego mais elevada, um desemprego mais baixo e um rácio de dependência mais favorável, devido à sua situação favorável em matéria de transportes e à criação de um certo número de pequenas e médias empresas, que são grandes empregadores a nível regional. Graças à estrutura da cidade de Nagyatád e suas características de terreno, oferece condições ideais para ciclismo. Uma grande parte da população da cidade utiliza bicicletas para gerir as suas atividades quotidianas, cujo aumento é dificultado por infraestruturas inadequadas ao longo das principais vias de transporte. Nagyatád é um centro turístico com um banho termal ganza em água termal certificada e um banho de praia. Os banhos acolhem 110 mil convidados por ano, o número de noites por ano é de 12.000. A criação de condições para o ciclismo é também da maior importância para o desenvolvimento do turismo. O objetivo geral do projeto é aumentar a repartição modal do transporte de bicicletas, a fim de reduzir as emissões de CO2 dos transportes no município de Nagyatád e na sua bacia hidrográfica. O objetivo específico do projeto é realizar desenvolvimentos favoráveis ao ciclismo na zona de Nagyatád entre os limites leste e norte da cidade e ao longo da estrada principal 68 entre a fronteira sul das aldeias de Nagyatád e Ötvöskónyi, modernizando os elementos de infraestrutura existentes e, se necessário, construindo novos elementos. O principal grupo-alvo do projeto é a população local, os funcionários das empresas que operam na cidade e os turistas que visitam a cidade. Desenvolvimentos a realizar no âmbito do projeto como atividades autoelegíveis: — Tornar a rede de transportes favorável ao ciclismo para todo o território de Nagyatád, através da designação e construção de instalações de tráfego de bicicletas. A atividade centra-se em troços rodoviários cujos dados de tráfego excedam 2000 EJ/dia. — Criação de um sistema de circulação de bicicletas entre o inverno e o Nagyatád na bacia hidrográfica de Ötvöskónyi, como em Nagytád. — Estabelecimento de um percurso ciclístico ao longo dos cruzamentos rodoviários nacionais (681, 6821, 6807) que afetam Nagyatád. Conteúdo técnico dos desenvolvimentos: — Estrada principal 68 entre a fronteira leste da cidade (34+780 kms) e Szabadság u. até Szarvas u.: gestão de lacunas de sinalização nas ciclovias existentes, renovação da marcação rodoviária. — A secção entre Szarvas u. e Szabadság u.-Honvéd u.: substituição da atual ciclovia unilateral na calçada por uma faixa direcional com alargamento em ambos os lados do pavimento existente. — Entre Honvéd u. e Szabadság tér-Árpád u.: remodelação da pista de bicicletas existente. — A secção entre Árpád u. e Hunyadi u.-Széchenyi Square: substituição da ciclovia não separada existente por uma ciclovia unidirecional no lado direito do pavimento, a construção de uma ciclovia unidirecional no lado esquerdo da estrada e a travessia da praça Hunyadi u.-Széchenyi através do tráfego ciclístico. — Secção entre Hunyadi u.-Széchenyi tér e Széchenyi tér-Baross G. u.: designação de uma ciclovia de sentido único na rua de sentido único a partir do lado norte da Praça Széchenyi. No lado sul da praça, no lado direito do pavimento, no lado ocidental da Praça Széchenyi, o tráfego de bicicleta de sentido único é transferido para o lado sul de Baross G. u. — Secção entre Széchenyi tér-Baross G. u. e 681 rotunda (0+000 km): a conceção de um percurso de bicicleta biface em ambos os lados da fronteira destacada. — Estrada principal n.º 681 (0+000 kms) e Dózsa Gy. u. — Golden J. u.: a construção de uma faixa bilateral de bicicleta bilateral «Copenhagen» de duas faces. Após a junção no Golden J. u., uma passagem para o lado direito da estrada. — Dózsa Gy. u.-Arany J. u. a 68 estrada principal n.º fronteira da cidade norte, rotunda (39+022 km): no caminho do pavimento do lado direito, o ciclo bidirecional é projetado alargando e mudando a camada de desgaste. — Autoestrada 68 entre a fronteira norte da cidade, rotunda (39+022 kms) e Ötvöskónyi, Fő u. (entrada do cemitério): conceção de uma ciclovia bidirecional no lado direito da estrada. — Entre Széchenyi Square-Kossuth u. e Kossuth u. — Szabó Dezső u.: no lado direito da estrada, a construção de uma estrada de bicicleta bidirecional na calçada mais perto da estrada. — Kossuth u.–Szabó Dezső u. e Kossuth u.-Gyár u.: extensão da ciclovia até ao cruzamento em Gyár u. Como um investimento em segurança rodoviária para complementar os desenvolvimentos favoráveis ao ciclismo, travessias de bicicletas serão desenvolvidas em vários lugares (681 estrada principal Széchenyi quadrado canto sudeste, Széchenyi Square lado oes...