Justificação da execução do projeto (fase I combinada com a fase II): A proteção do ambiente e o pensamento ambientalmente consciente são exigidos não só pelas diretivas da União Europeia, mas também pelos habitantes da Kecskemét e pelos operadores económicos. O desenvolvimento da infra-estrutura para a cidade é mais do que uma aquisição de equipamentos, sua política foi desenvolvida no espírito de mudar as necessidades da população para o transporte, a qualidade do transporte, a natureza do equipamento, a sua aquisição e aplicação ambientalmente consciente.O transporte de Kecskemét é determinado pelo projeto radial que se estende até o meio do núcleo da cidade, e o anel interno (círculo pequeno) que fornece tráfego de ida. Servir o centro da cidade é uma tarefa importante para a organização dos transportes públicos, uma vez que é o centro da vida comercial, empresarial, cultural e administrativa — excesso de peso — que sustenta a criação de uma zona de emissões nulas nesta área. Ao mesmo tempo, a maior procura de transportes públicos situa-se nos arredores da cidade, a partir das zonas residenciais «jardim-városi» (por exemplo, Petőfiváros, Alsószéktó, Műkertváros), da periferia das povoações (por exemplo, Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) e das grandes povoações residenciais próximas do centro da cidade (Széchenyi e Árpádváros). Os transportes públicos da cidade são afetados pelas unidades comerciais de grande escala (por exemplo, Tesco, Auchan, Metro) e pelo desenvolvimento de empregos industriais em crescimento, parques industriais (zona industrial meridional, etc.). A rede de transportes, adaptada às condições atuais de Kecskemét, representa um desenvolvimento das redes de autocarros. A construção da rede segue o sistema habitual em cidades de média dimensão, que chegam ao centro da cidade e ao terminal rodoviário da Praça Széchenyi. Fase I do projeto «Desenvolvimento dos transportes públicos na cidade de Kecskemét — zona de transformação com emissões nulas com a aquisição de autocarros híbridos de piso rebaixado em série» realizado no período de programação de 2007-2013 — a aquisição de 25 autocarros híbridos, em parte a construção do local de autocarros (construção elevada com um grau de preparação de 65 %, engenharia civil, estação de abastecimento), a instalação de 77 paragens com sistemas inteligentes de informação dos passageiros, a construção de estradas/estradas que se aproximam do local/reforço do pavimento, a construção de um caminho pedonal ao longo da estrada Georg Knorr, o planeamento da continuação da estrada Daimler a partir da estrada 54 (alargamento da estrada, reforço do pavimento, construção de uma nova estrada, nova curva para autocarros, passagem a pé) e a renovação do Kurteuc körút como rota de transportes públicos locais com conteúdo técnico. Pela Decisão do Governo n.o 1789/2015 (X.30.), o Governo decidiu aumentar e eliminar progressivamente o apoio ao projeto n.o KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 intitulado «Desenvolvimento e reconversão dos transportes públicos na cidade de Kecskemét — criação de uma zona de emissões nulas através da aquisição de autocarros híbridos de piso rebaixado em série». O projeto contribuirá para a promoção e a qualidade dos transportes públicos urbanos sustentáveis nas zonas rurais. O município de Kecskemét está empenhado na transformação ecológica dos transportes públicos. A cidade lançou uma série de desenvolvimentos que apontam nesta direção. Conteúdo do presente projecto (Secção II): 1. Será criada em Kecskemét hrsz uma nova estação rodoviária que prestará o serviço operacional de novos serviços de autocarros locais respeitadores do ambiente. Enredo 8683/360. No âmbito deste projeto, será realizada a construção da infraestrutura do local (conclusão das suas obras de construção, aquisição do equipamento necessário para a instalação do local). 2. Estrada principal n.o 5 — Szent László krt — construção de uma rotunda no cruzamento da rua Georg Knorr (a rotunda serve o acesso ao local do autocarro) 3. Aquisição e equipamento de unidades de bordo para mais 32 autocarros. (O desenvolvimento assegura um nível uniformemente elevado de informação não só nas paragens, mas também sobre toda a frota.) 4. No âmbito do projeto (secção I e secção II), o município de Kecskemét estabeleceu a necessidade de uma zona de transportes públicos muito significativa na zona industrial meridional, que acolhe investimentos industriais de grande importância do ponto de vista económico nacional, para além da criação de uma zona de emissões nulas servida por um grande número de autocarros híbridos no centro da cidade.