No âmbito do projeto IKKK, o complexo de edifícios, a rede de transportes e o ordenamento do território, que são parte integrante da reconstrução de Debrecen e do desenvolvimento da Praça Petőfi, serão implementados no terreno que contém o edifício de entrada da estação ferroviária 9555/5. Como parte do projeto, a estrada principal n.º 4 será reduzida, a fim de garantir melhores ligações pedonais e cicláveis, e a junção de nível especial da estrada principal n.º 47 será construída otimizada para as necessidades de transporte. Como parte da reconstrução da junção, 2 rotundas esparsais serão construídas na estrada principal n.º 4. Uma estação rodoviária conjunta no nível IKKK -1 é estabelecida para servir serviços de autocarros locais (DKV) e interurbanos (ÉMKK) na área do IKKK. A Estação Rodoviária do Mercado Exterior deixará de existir. Vagas para 8 autocarros individuais e 9 autocarros articulados no terminal previsto; o armazenamento de Autocarros também é realizado aqui. No domínio dos terminais, os passageiros podem aproximar-se dos postos de trabalho sem atravessar a rede rodoviária utilizada pelos veículos e em conformidade com os requisitos em matéria de igualdade de oportunidades. Para os passageiros que chegam de carro, há um parque de parque de 3 andares (384 posts) com vagas de R & R, táxi e parque para deficientes. Um armazenamento B+R de 150 lugares também está instalado na garagem para atender às necessidades das bicicletas. Durante a execução do projeto, será reconstruída a rede ferroviária de elétrico n.º 2 Petőfi. Em vez do terminal de circuito existente, haverá 4 estações de via com uma paragem de emergência e as ligações operacionais necessárias para a casa do vagão. As plataformas são concebidas para satisfazer os requisitos da igualdade de oportunidades. No âmbito do projeto, são criados dois passagens pedonais no projeto de reconstrução da estação ferroviária como um projeto autónomo, o que cria uma ligação direta com a estação rodoviária. No que diz respeito às construções elevadas, o desenvolvimento prevê a manutenção e a reconstrução do edifício de transporte de passageiros de valor arquitetónico existente e a construção de novos edifícios com funções adicionais. Só a ala leste será desmantelada do complexo existente. Em frente ao edifício de admissão remodelado, há asas semelhantes a fãs que dão a nova aparência da paisagem urbana e imagem arquitetônica, onde escritórios comerciais podem se mudar para o pavimento térreo. Paralelamente à 4a estrada principal, a casa de parque aparece como um edifício separado. As superestruturas estão intrinsecamente ligadas às áreas de passageiros da estação rodoviária subterrânea. Os edifícios existentes e os novos edifícios estão ligados por espaços urbanos habitáveis, zonas de tráfego cobertas e ambientes estacionados. Além do desenvolvimento de conexões pedonais e ciclistas ao nível quadrado, a paisagem e o planejamento espacial são realizados, de acordo com as expectativas da vida estética, ambientalmente amigável, urbana. Devido à implantação da infraestrutura, é necessário desenvolver e substituir a rede de serviços públicos na área, se necessário.
