O objetivo do desenvolvimento é melhorar a capacidade e a eficiência da exploração ferroviária através da revisão do sistema fixo de limitação da interoperabilidade da estação ferroviária, herdado de há mais de um século, e, assim, aumentar o papel dos caminhos de ferro nos transportes suburbanos e urbanos, tirando melhor partido do potencial da rede existente. Todas estas medidas contribuirão para melhorar a competitividade global dos modos de transporte público sustentáveis e respeitadores do ambiente na região central da Hungria. Além disso, graças ao desenvolvimento da infraestrutura de transportes, as áreas muito valiosas de Budapeste, localizadas numa posição favorável, poderão acomodar novas funções metropolitanas. Será criado um novo eixo de desenvolvimento urbano, que se tornará um espaço para melhorar a qualidade de vida nas cidades e estimular a atividade económica através da cooperação sinérgica entre diferentes setores. Para alcançar os objetivos acima referidos, será realizado, no âmbito do projeto, um estudo de viabilidade pormenorizado e uma análise custo-benefício (a seguir designados por «MRT», estudo de viabilidade ou estudo), incluindo os aspetos urbanos, dos transportes, ferroviários e ambientais, que deverão propor: alargar a interoperabilidade ferroviária este-oeste de Budapeste, construir o túnel de ligação ferroviária que conduz à estação ferroviária de Nyugati através da zona da estação ferroviária de Déli e transformar a crescente estação ferroviária ocidental numa estação ferroviária central, b) integrar a estrada de ferro circular meridional ligada à ponte ferroviária de ligação meridional cofinanciada pelo Mecanismo Interligar a Europa (MIE) com novas paragens no novo conceito de rede ferroviária de Budapeste, C) em resultado dos desenvolvimentos referidos nas alíneas a) e b) do conceito de desenvolvimento da estação ferroviária principal adaptado à mudança de papel da estação ferroviária de Keleti, d) a alteração da função das zonas de ferrugem ferroviária ao longo dos pátios e dos troços de linha ferroviária inclusivos, a utilização para fins de desenvolvimento urbano, em especial toda a área da estação ferroviária meridional, que é gradualmente libertada em resultado da consecução dos objetivos de desenvolvimento, e a estação ferroviária ocidental e a estação ferroviária de Keleti, bem como as zonas que podem ser libertadas ao longo dos troços adjacentes da linha ferroviária, e) o novo conceito de programação global necessário para a exploração de uma operação ferroviária moderna em consonância com os objetivos de infraestrutura referidos nas alíneas a) a d) e o conceito operacional da localização da infraestrutura ferroviária de armazenamento, manutenção e reparação resultante da reestruturação da rede ferroviária, f) novas paragens ferroviárias que melhorem as ligações urbanas nos cruzamentos das linhas ferroviárias suburbanas com a rede de transportes públicos na capital e as zonas urbanas densamente povoadas.» O resultado do desenvolvimento é um estudo de viabilidade pormenorizado e uma análise custo-benefício baseada nos critérios acima referidos.