A via rápida M2 faz parte da rede RTE-T. A secção em causa é a seguinte: Via rápida M2 entre os troços 17+ 535-37+ 150 km, comprimento total da intervenção: 19,615 m Objectivo do projecto: A construção de uma via esquerda ao lado da via direita existente, o desenvolvimento de uma via rápida com uma secção transversal uniforme ao longo de todo o comprimento de ação. N.o da faixa de rodagem: Via de trânsito 2x2 com via de circulação pavimentada. Remodelação/reforço dos pavimentos rodoviários principais existentes, fornecendo os gabaritos de obstáculos sob as pontes. Construção de um banco da direita existente com a estrutura completa da via (alargamento da via direita), excluindo o comprimento das bandas de desaceleração do acelerador de nós existentes durante a fase de projeto. A primeira é a construção de uma separação física central com deflexão de concreto a cerca de 10 km de comprimento, seguida pela construção de uma grade de aço para garantir a separação física. Sistema de emergência e TI Telefones de ajuda Implantação de portais e VJTs equipamentos de balcão de tráfego Câmaras de vigilância espacial Estação meteorológica de acordo com os planos técnicos. Sistema de medição do peso do eixo (novo, em conformidade com o sistema nacional, na mesma secção transversal que o sistema de controlo da carga por sentido de tráfego) elementos do sistema de controlo da carga (novo, 1 a 1 secção transversal por sentido de tráfego, integrado nos portais VJT definidos e planeados, integrado no sistema da NÚSZ e desmontando as paredes de proteção contra o ruído existentes (de forma reutilizável) junto à via esquerda recém-construída e na via direita existente, de acordo com os planos técnicos, a construção de serviços públicos e as substituições necessárias para a implementação num comprimento de aproximadamente 2750 fm. As tarefas são também obter as licenças e contribuições adicionais necessárias para a construção, preparar os planos de construção do troço e obter a sua aprovação pelo Engenheiro, colocar em serviço a nova via férrea, colocar em serviço a via rápida 2×2 concluída e as instalações conexas e preparar a documentação necessária para a autorização da legislação relativa à água, serviços públicos e outras operações, bem como obter as declarações especificadas na documentação. De acordo com o conteúdo da carta que ordena o programa rodoviário do Ministério com o número de registo KIF/26791/2015/NFM, os custos de construção das estradas de acesso não são elegíveis para os recursos do IKOP. A avaliação dos riscos climáticos será realizada ao mesmo tempo e no âmbito do pedido de apoio. O exame de ecologia foi realizado durante o preparo do VCD. As medidas de atenuação estão incluídas no VCD e na licença ambiental.
