O objetivo do projeto é aumentar a percentagem de partilha de trabalho no setor dos transportes a favor de modos de transporte mais respeitadores do ambiente – ciclismo na mobilidade urbana na cidade de Trenčín, nas suas partes urbanas e municípios adjacentes na área funcional da cidade de Trenčín, continuando a construir uma rede compacta de infraestruturas para ciclistas – ciclovias com as medidas necessárias destinadas a acalmar o tráfego e a melhorar a segurança dos utentes vulneráveis da estrada. A zona-alvo de execução do projeto é a cidade distrital de Trenčín, a cidade de Zámostie com os distritos urbanos de Zámostie, o distrito industrial de West I, o distrito industrial de West II, New Zlatovce e Kvetna, na ul. Zlatovská, Kožušnícka, Cotton e Hlavná, que, em termos dos géneros de tráfego ciclável de Trenčín, formam a via ciclável radial do ramo C com função de transporte prioritária e ligação de transporte com o ramo E. Resultados do projeto sob a forma de 2 3150 km de estradas não motorizadas recém-construídas destinadas ao tráfego ciclável – ciclovias unidirecionais e ciclovias unidirecionais na rua. Zlatovská e um ciclovia bidirecional segregada, um caminho comum para ciclistas e peões e um corredor para ciclistas na ligação das ruas Zlatovská – Hlavná, construíram um elemento de acalmia do tráfego sob a forma de uma preferência pelo tráfego de ciclistas e peões em detrimento do transporte individual (pista de paragem de barreiras, passagens para peões sem barreiras e iluminadas com uma linha de orientação para sinais de trânsito horizontais e verticais completos com deficiência visual, em locais perigosos nos chuveiros para ciclistas sombreados) e o elemento criado de infraestruturas adicionais para ciclistas sob a forma de infraestruturas para ciclistas bidirecionais sob a forma de uma posição transversal nas bicicletas de Trenčín, permitindo uma melhor mobilidade urbana dos habitantes da cidade. O projeto está em plena consonância com a estratégia de intervenção do IROP e, ao implementá-lo, contribuiremos para a consecução dos objetivos estratégicos urbanos, regionais, nacionais e europeus para a utilização de sistemas de transporte respeitadores do ambiente para a mobilidade urbana sustentável. O projeto terá um impacto positivo na qualidade do ambiente, reduzindo a poluição atmosférica, o ruído e as vibrações, como se fosse o princípio horizontal da não discriminação sob a forma de desobstrução dos espaços públicos, contribuindo assim para melhorar as condições de vida da população. Conseguiremos um impacto positivo através de medidas destinadas a favorecer o ciclismo e a marcha em detrimento do transporte individual. A implementação do projeto motivará as pessoas a deslocarem-se dentro da cidade para utilizarem uma bicicleta para o trabalho/serviços públicos.
