O objetivo geral do projeto é melhorar a segurança do tráfego ferroviário na rede ferroviária romena, fornecendo equipamentos equilibrados com detetores de caixas de eixos sobreaquecidos e travões apertados (DCOS), a fim de assegurar a vigilância automática do tráfego. Por conseguinte, a estratégia da CNCF CFR SA relativa às instalações de segurança rodoviária prevê a modernização utilizando equipamentos de geração recente, o que permitiria, em primeiro lugar, satisfazer melhor os requisitos operacionais e de segurança, ou seja, a redução do pessoal de manutenção e dos custos de manutenção. O projeto contribui para este objetivo: • circulação segura de pessoas e mercadorias; • eliminar e reduzir os custos de eventos ferroviários que resultem em sobreaquecimento dos eixos ou freios apertados; • aumentar a eficiência da exploração e manutenção da rede ferroviária romena. O sistema DCOS consiste em várias estações de deteção conectadas a um posto de vigilância central. Em princípio, uma estação de deteção de caixas de eixo (DCOS) sobreaquecida inclui equipamento de via, materializado por sensores fixados nas extremidades de duas travessas especiais e um sensor para discos de freio fixados nas mesmas duas travessas entre carris. Estes dispositivos de medição estão associados a um dispositivo eletrónico de tratamento instalado num abrigo, situado sobre uma base de betão a, pelo menos, 3 m do carril mais próximo e com as dimensões de: comprimento 4 m, largura 2,5 m e altura 3 m. O dispositivo de tratamento eletrônico destina-se a processar as informações emitidas pelos coletores de via e a definir níveis de alarme de acordo com a gravidade da anormalidade encontrada, bem como a transmissão de dados medidos por um canal telefônico para um posto de vigilância. O projeto foi faseado e a fase está representada do seguinte modo: Fase I — financiado pelo POST: trabalhos realizados até 30 de junho de 2016, em conformidade com o disposto na Instrução n.º 4 da AMPOST, de 7 de agosto de 2015, relativa a determinadas medidas financeiras relativas à fase dos projetos, incluindo justificação e recuperação do adiantamento concedido pelo contrato, por obras realizadas após o período de elegibilidade do POST. a) Montantes certificados e pagos até 31.12.2015; B) Trabalhos executados até 30.06.2016, de acordo com a Adenda no 2 ao contrato de trabalhos de conceção e execução, o adiantamento foi recuperado na íntegra. Fase II — a — financiada pelo LIOP: obras executadas após 30.06.2016. Montantes certificados relacionados com os trabalhos realizados na fase II — necessários para concluir o projeto na sua totalidade, cujos custos elegíveis serão reembolsados a partir do Programa Operacional de Grande Infraestrutura (MAOP) 2014-2020. Valor total do projeto (com IVA) = 57.428.087,78 lei/13.378,706 EUR Valor total do projeto
