A política da Administração Portuária de Constanta é atrair o tráfego de mercadorias através dos portos marítimos sob sua gestão. Os operadores portuários desempenham um papel muito importante na atração de novos fluxos de mercadorias através do porto. A criação de condições de exploração fáceis e modernas é um importante vetor no mecanismo de atração de novos investimentos realizados pelos atuais operadores ou por novos investidores. Estes objetivos podem ser alcançados através de várias vias, sendo uma delas a redução dos tempos de espera à entrada do porto, um tráfego rodoviário em boas condições técnicas, etc. Com a ligação do porto de Constanta à estrada direta Bucareste-Constanţa de Constanta a Constanta (A4), bem como a conclusão no programa operacional setorial do porto de transportes – o programa de transportes do Danúbio (POS) do porto de Constanta e o tráfego rodoviário relacionado com a estrada de Constanta a Constanta (A4), bem como a conclusão no âmbito do programa operacional setorial do porto de transportes (POS) do porto de Constanta (a região da Roménia) e a ligação entre a estrada da rota rodoviária Bucareste-Constanţa-Constanţa (A4), bem como a conclusão no âmbito do programa operacional setorial de transportes através do porto do porto (a região da Roménia – Roménia). A criação de condições de exploração fáceis e modernas é uma importante «via» no mecanismo de atração de novos investimentos realizados pelos atuais operadores ou por novos investidores. Estes objetivos podem ser alcançados através de várias vias, uma das quais é a redução dos tempos de espera na entrada do porto, um tráfego rodoviário em boas condições técnicas, etc. Tanto a circunvalação do município de Constanta como a ponte rodoviária sobre o canal Danúbio-Mar Negro dão acesso à zona sul do porto de Constanta em quatro faixas, até à porta 10 Bis, mas a partir deste ponto de controlo e segurança, até à zona da porta 10 e aos terminais, o acesso é feito na estrada atual, que tem um comprimento de 982 m e apenas duas faixas, uma por direção. A extensão para 4 faixas da estrada existente entre a porta 10 bis e a porta 10 tornou-se absolutamente necessária e urgente de alcançar, graças à conclusão dos objetivos de investimento: «A circunvalação do município de Constanta» e a «Ponte Rodoviária sobre o Canal do Danúbio – Mar Negro». O trabalho proposto visa modernizar e racionalizar a estrada existente entre a porta 10 bis e a porta 10, alcançar uma intersecção ao nível da rotunda na zona da porta 10, satisfazer um tráfego significativo de veículos longos com reboques ou semirreboques e garantir um certo grau de conforto e segurança para a circulação destes veículos. O efeito positivo é quantificado através da redução do tempo de trânsito dos veículos até às portas de acesso do porto de uma forma segura e confortável. O itinerário existente entre as portas 10-A e 10 situa-se inteiramente no interior do porto. Em conformidade com o LIOP, eixo prioritário 1, o objetivo específico 1.3 visa aumentar a utilização de vias navegáveis e portos localizados na rede principal da RTE-T. A fim de aumentar a atratividade do transporte marítimo e, por conseguinte, a quota de mercado conexa, o LIOP prevê a necessidade de intervenções concertadas em duas direções principais: • Eliminar/reduzir as deficiências de navegação no Danúbio e nos seus canais e melhorar a manutenção das agulhas