Ao nível do município de Brasov e da área metropolitana (sobrepostos pelo Polo de Crescimento de Brasov no ciclo de programação de 2007-2013), foram elaborados dois documentos estratégicos fundamentais para o desenvolvimento sustentável desta área. Assim, o Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Polo de Crescimento de Brasov e a Estratégia Integrada de Desenvolvimento Urbano de Brasov, desenvolvidos em 2014-2016, analisaram a situação existente e identificaram uma série de deficiências em termos de mobilidade e acessibilidade de Brasov e da área metropolitana. Assim, o aumento da qualidade de vida na última década levou a um aumento do número de automóveis e, implicitamente, a um aumento do número de viagens de automóvel pessoal em detrimento dos transportes públicos ou dos modos não motorizados. Nas condições do aumento constante do número de automóveis individuais (tanto de residentes como de passageiros pendulares ou turistas), o atual padrão de tráfego atingiu os seus limites e já não tem capacidade de adaptação/extensão. Isto é confirmado pelos seguintes pontos: a baixa atratividade do sistema de transportes públicos em resultado da frota obsoleta, os atrasos devidos aos elevados volumes de tráfego e à falta de infraestruturas específicas para facilitar a transferência intermodal de/para os transportes públicos – transporte intra-condado, transporte ferroviário, ciclismo – o processo acentuado de suburbanização que resultou na emergência de novas zonas residenciais nas proximidades de Brasov, bem como a tendência para a deslocalização das empresas, implicitamente a mão de obra, do centro urbano para as periferias, determina fluxos bidirecionais entre Brasov e a área metropolitana que excedem 25 000 pessoas por dia – o rápido aumento dos valores do tráfego e do tempo de viagem – excedendo a capacidade dos parques de estacionamento, especialmente na área central do município e a concentração de pontos de interesse, incluindo a área da Estação Ferroviária de Brasov – a formação de engarrafamentos, especialmente durante as horas de ponta – a existência de pontos negros com elevado risco de acidentes rodoviários – aumentando as emissões de carbono (NOx, PM10, etc.) Neste contexto, o objetivo do projeto é aumentar a atratividade do sistema de transportes públicos no município através da criação de um terminal moderno na zona da estação ferroviária de Brasov, a fim de assegurar uma transferência intermodal eficiente, rápida e confortável. O objetivo geral do projeto é reduzir as emissões de GEE em Brasov, incentivando a mudança modal do transporte automóvel privado para o transporte público. O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Polo de Crescimento Brasov analisou a evolução futura da mobilidade urbana na perspetiva de dois cenários, a saber: — o cenário «fazer o mínimo» envolve apenas a realização/conclusão dos projetos autorizados até ao desenvolvimento do PMUS, o que conduzirá a uma diminuição da qualidade de vida devido à falta de medidas para contrariar os efeitos do aumento do número de veículos particulares e da degradação da qualidade