O objetivo geral do projeto é aumentar a acessibilidade de uma zona rural especial do distrito de Cluj – Drumul Bistriței – DJ 161, DJ 161G, DJ 172A, localizada perto da rede RTE-T. Através deste objetivo, o projeto insere-se no âmbito do eixo prioritário 6, objetivo específico 6.1 do POR, no sentido de aumentar a acessibilidade das zonas rurais situadas perto da rede RTE-T através da modernização das estradas distritais. O projeto proposto «Melhoria da infraestrutura rodoviária de importância regional – Transilvania Nord Regional Trail, Bistriţei Road, através da modernização de DJ 172A (km 33+ 000 – km 39+ 452), DJ 161G (km 0+ 000 por km 18+ 406) e DJ 161 (intersecção DN 16) – Gădălin – Bonțida – DN 1C (km 0+ 000 – km 16+ 933,100)» inclui duas documentação técnica, para dois setores rodoviários, que compõem todo o itinerário, do seguinte modo: — Estudo COMPLEXO DE FEZABILIDADE — elaborado de acordo com o GD 28/2008 do objetivo de investimento «Melhoria das infraestruturas rodoviárias de importância regional — Transilvânia Nord Regional Trail, Bistrita Road: DJ 172A (limita jud. Bistrita-Năsăud – Taga) do km 33+ 000 ao km 39+ 452 e DJ 161G (intersecção DJ 109C) Sucutard-Petea-Palatca- DN16 do km 0+ 000-18+ 406». — Estudo FEZABILITY — elaborado de acordo com o GD 28/2008 do objetivo de investimento «Serviços de conceção e assistência técnica para a realização da documentação relacionada com o DJ 161, parte do objetivo do POR 2014-2020 — Eixo 6 — Melhoria das infraestruturas rodoviárias de importância regional — Transilvania Nord Regional Trail — Bistritei Road». O objetivo do projeto é melhorar os parâmetros técnicos pertinentes (aumento da carga, da velocidade, da segurança rodoviária) dos troços rodoviários incluídos na estrada Bistrita – DJ 172A (km 33+ 000 – km 39+ 452), DJ 161G (km 0+ 000 por km 18+ 406) e DJ 161 (intersecção da DN 16) – Gădălin – Bonțida – DN 1C (km 0+ 000 – km 16+ 933,100). A definição das necessidades foi efectuada com base na identificação dos actuais problemas e disfuncionamentos da infra-estrutura de transportes, associando-os depois às necessidades decorrentes do crescimento económico previsto para os próximos anos. O projeto visa: • facilitar o acesso à região em condições normais de conforto e segurança; • redução do consumo de combustível e, consequentemente, do consumo de poluentes, ou seja, redução dos poluentes; • melhorar as condições do tráfego local, ou seja, assegurar que as actividades socioeconómicas na zona sejam realizadas em condições normais; • facilitar o acesso a monumentos históricos, culturais ou recreativos na zona. Os benefícios económicos, turísticos e sociais daí resultantes aumentarão a atratividade das zonas rurais atravessadas, estimulando o desenvolvimento sustentável a nível regional. O projecto proposto é apresentado em parceria. O projeto também intervém em áreas pertencentes aos municípios de Pălatca e Taga, pelo que, de acordo com as disposições do Guia do Candidato, era necessário