Gedetailleerde technische inhoud: Modernisering van het 44 km lange geëlektrificeerde tweesporentraject tussen Püspökladány — Debrecen met een snelheid van 160 km/u, geschikt voor de invoering van 225 kN asbelastingen. Gedeeltelijke wederopbouw van station Debrecen, bouw van brede, hoge platforms, ontwikkeling van nieuwe platformen die verbonden zijn met het Intermodaal Communautair Vervoerscentrum. De stations zijn uitgerust met perrons, onderdoorgangen, liften, perrondaken en passagiersinformatiesystemen met een hoogte van 55 cm om een toegankelijke stationsomgeving te creëren. Het bovenleidingsysteem zal worden herbouwd. Nieuwe elektronische stationsvergrendelingsapparaten worden op afstand vanaf het station van Debrecen geïnstalleerd. Het ETCS2-systeem wordt geïnstalleerd op de 111 km lange lijnlijn Szajol — Debrecen. Technische inhoud van het spoorwegtraject Püspökladány (m.u.v.) — Ebes (bez.) voor de aanleg en het met elkaar verbinden van spoorlijnen: — Aanleg van een spoor dat geschikt is voor verkeer bij 160 km/h en met een asbelasting van 225 kN. — Modernisering van het gehele spoorwegnet van stations. — 55 cm hoogte van station platforms, bouw van onderdoorgangen, liften, platform daken, creatie van barrièrevrije stationsomgeving. — Bouw van ruimteverlichting, 0,4 kV elektriciteit en bovenleiding systeem upgrade. — Ontwikkeling van een afzonderlijke spoorweg-wegovergang bij station Kaba. — Bouw van geluidsbarrières, P+R-systeemontwerp, bus draait, bus stopt. — Bouw van apparatuur voor het met elkaar verbinden van stations (en stroomvoorziening), modernisering van apparatuur voor het vergrendelen van lijnen. — Aanleg van een nieuw kabelkanaal en kabelnetwerk op stations en lijnen. — Geïntegreerd spoorwegtelecommunicatiesysteem, installatie van moderne passagiersinformatieapparatuur. — MÁV Zrt. is gebaseerd op de behoefte aan passagiersafhandeling en nieuwe verbindingsapparatuur en telecommunicatiefuncties en is de volledige wederopbouw van de stationsgebouwen en de bouw van een noodzakelijk operationeel gebouw. Ebes — Debrecen spoorlijn sectie professionele inhoud van spoorconstructies en in elkaar grijpende werken: — Aanleg van een spoor dat geschikt is voor verkeer op 160 km/h en met een asbelasting van 225 kN, met inbegrip van de installatie en modernisering van de nodige vergrendelingsapparatuur. — Modernisering van het bovenleidingsysteem. — Verbetering en eventuele vervanging van oversteekwegen. Gedeeltelijke renovatie van station Debrecen: — Ontwikkelen van de technische inhoud voor zover dit nodig is voor de uitvoering van het bijbehorende Intermodaal Communautair Vervoerscentrum. — Verbetering en eventuele vervanging van oversteekwegen. Szajol — Installatie van ETCS2 op het lijntraject van Debrecen — Oprichting en installatie van één Europees treinbesturingssysteem dat de interoperabiliteit op het lijntraject waarborgt, met als voornaamste taak toezicht te houden op de treinbewegingen en de veiligheid van het spoorverkeer in de meest uiteenlopende operationele situaties te waarborgen. Gerelateerd project (uitgevoerd uit andere subsidieovereenkomsten): — Ontwerp en bouw van het onderstation Ebes — complete architectonische primaire en secundaire reconstructie van Ebes MÁV 120/25 kV (begunstigde: NIF Zrt.) — Oprichting van een intermodaal centrum voor personenvervoer in Debrecen — Ontwikkeling van een intermodaal openbaarvervoerscentrum (verder IKKK-project) (begunstigde: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Installatie van een GSM-R-netwerk tussen Debrecen (begunstigde: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Installatie van het GSM-R-netwerk tussen Püspökladány (begunstigde: NISZ Zrt.)
