La preparazione della Bulgaria all'azione in caso di catastrofi e incidenti in mare come Stato costiero e portuale si aggiunge all'obbligo previsto dalle convenzioni internazionali, ratificato ed entrato in vigore per lo Stato e la necessità di proteggere la vita e la salute delle persone e dell'ambiente naturale nello spazio marittimo e nelle coste, molte delle quali rientrano nella rete Natura 2000. Il verificarsi di incidenti marittimi nella zona di ricerca e soccorso responsabile bulgara (BMORTS) solleva una serie di domande sull'efficacia delle azioni dello Stato in quanto Stato costiero o di approdo e come parte di strumenti internazionali pertinenti (ad esempio nel caso dell'incidente di Vera Su nel 2021). Nonostante l'obbligo di cui all'articolo 65, paragrafo 3, dello ZMPVRDB, il piano nazionale per la ricerca e il salvataggio non è ancora stato elaborato e proposto al Consiglio dei ministri in BMORTS. Le complicazioni commerciali e giuridiche e le difficoltà nel rimborsare i costi dello Stato sostenuti per ridurre gli effetti nocivi, nonché per garantire la proprietà, richiedono una revisione dei regolamenti. Al fine di migliorare la situazione di cui sopra, nonché per una valutazione indipendente del grado di conformità della Repubblica di Bulgaria ai requisiti degli strumenti internazionali per la sicurezza della navigazione e la protezione dell'ambiente dall'inquinamento provocato dalle navi, è necessario effettuare un audit per valutare l'attuazione dei requisiti del codice internazionale per l'attuazione degli strumenti dell'IMO, nonché l'aggiornamento e l'attuazione della strategia nazionale per l'adempimento degli impegni della Repubblica di Bulgaria come nome di paese, Stato costiero e Stato di approdo. Di conseguenza, viene effettuata un'analisi del quadro normativo esistente, dell'organizzazione e dei mezzi di ricerca e salvataggio in mare, della lotta contro le fuoriuscite e del salvataggio dei beni e dell'individuazione delle lacune e dei bisogni. (vedi ulteriore giustificazione)