L'obiettivo generale del progetto è: Aumentare la competitività a lungo termine della regione e l'attrattiva commerciale, industriale e turistica per gli investimenti, sfruttando il patrimonio ambientale, creando nuove opportunità di lavoro e migliorando le condizioni di vita della popolazione. La missione di Sulina Port (Mission Statement) è un porto di entrata e di uscita per i carichi commerciali e per le navi da crociera turistiche e i porti dei terminal fluviali sul corridoio di trasporto paneuropeo VII. Il corridoio VII, istituito durante le conferenze paneuropee sui trasporti (Creta — 1994 e Helsinki — 1997), è costituito dall'arteria navigabile del Danubio — Meno — Reno. Il corridoio VII è un asse centrale delle relazioni interterritoriali europee ed è considerato la spina dorsale di un sistema territoriale dinamico e complesso, fattore di sviluppo incluso nelle strategie europee per lo sviluppo economico, sociale e spaziale e la cooperazione territoriale. Garantire il flusso del traffico fluviale lungo il corridoio Reno-Mano-Dunare, dal Mare del Nord — il porto di Rotterdam — al Mar Nero — i porti di Costanza e Sulina, situati in una posizione chiave, al confine orientale dell'Unione europea, rischiano di essere di interesse diretto per gli Stati membri rivieraschi dell'UE, con un notevole potenziale di impatto economico e sociale, aumentando la competitività del trasporto fluviale come mezzo di trasporto sostenibile, con il recupero delle attività portuali a Sulina, situata al Km 0/Mm 0 del Danubio. D'altra parte, nell'ambito dei corridoi di trasporto europei e del traffico turistico a livello europeo e internazionale, Sulina è collocata, come porto terminale, in una posizione portuale per il Delta del Danubio come importante obiettivo di interesse turistico. In questa congiuntura sono necessarie azioni per capitalizzare il memorandum per lo sviluppo del turismo crocieristico sul Danubio, firmato nel 2002, ad Hainburg, in Austria, in cui Sulina è incluso come terminal turistico, essendo il capolinea del corridoio VII. Questo progetto contribuisce al raggiungimento dei seguenti indicatori: Indicatori del programma: 2S19 ha modernizzato gli indicatori di risultato delle porte non-TEN-T: 2S3 Merci trasportate per via navigabile interna (UM mil/tonnellata/anno) Inoltre, questo progetto ha i seguenti risultati attesi: Ripristino dell'infrastruttura portuale attuale, chiavi verticali: 1,300 ml-area tipo "A" ml 1300 Estacade riabilitazione su piloti esistenti: 4 pz x 30 ml -area "B"; PCS 4 Riabilitazione sui piloti esistenti: 2 pz x 100 ml -area "C"; PCS 2 Riabilitazione sui piloti esistenti: 4 pz x 40 ml -zona "D"; riabilitazione dell'asta dei pc 4 sulle colonne progettate: 10 pz x 40 ml -zona ‘E'; PCS 10 Costruzione di ormeggio per carico/