L'obiettivo generale di questo progetto è quello di realizzare lo studio di fattibilità come primo passo nella realizzazione dei lavori sulla rete di sostegno del Danubio, al fine di sviluppare l'infrastruttura marittima sul Danubio, rispettando nel contempo le direttive e le raccomandazioni europee della Commissione del Danubio e tenendo conto dell'aumento del traffico merci e passeggeri previsto per i prossimi 10-15 anni, dato che il Danubio è una delle vie navigabili interne più importanti d'Europa ed è stato designato come asse prioritario n.18: "Rhine/Meusse-Main-Danube", nell'allegato II della decisione n. 884/2004/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2004, che modifica la decisione n. 1692/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti. Questo asse prioritario può creare un collegamento diretto di trasporto per vie navigabili interne. Con una lunghezza di 2 783,4 km, di cui 2,414 km navigabili, il Danubio è il secondo fiume più lungo d'Europa ed è classificato come arteria europea E80 dall'accordo europeo sulle grandi vie navigabili di importanza internazionale, adottato dal Comitato per i trasporti interni della CEE — ONU e ratificato dal governo rumeno nel 1998. La Romania è anche firmataria della Convenzione di Belgrado, che regola le questioni relative alla gestione della via navigabile del Danubio da Kelheim (2,414 km) alla foce del fiume (Sulina 0 km). La convenzione sul regime di navigazione sul Danubio a Belgrado è gestita dalla Commissione del Danubio, con sede a Budapest. Il lavoro oggetto dello studio di fattibilità fa parte degli investimenti sulla rete TEN-T di base e contribuirà anche al conseguimento di uno degli obiettivi della strategia dell'Unione europea per la regione del Danubio (RSUE), vale a dire collegare la regione del Danubio migliorando la mobilità e la multimodalità della via navigabile interna. Il lavoro oggetto dello studio di fattibilità fa parte degli investimenti sulla rete TEN-T di base e contribuirà anche al conseguimento di uno degli obiettivi della strategia dell'Unione europea per la regione del Danubio (RSUE), vale a dire collegare la regione del Danubio migliorando la mobilità e la multimodalità della via navigabile interna. L'obiettivo di questo progetto è quello di aumentare l'attrattiva e la sicurezza del fairway navigabile sul settore rumeno del Danubio, parte del corridoio paneuropeo dei trasporti VII, come modalità di trasporto economico e pulita alternativa, ai sensi della politica di mobilità sostenibile della strategia Green Deal dell'Unione europea, e lo sviluppo dell'infrastruttura marittima aumentando l'accuratezza delle misurazioni e dell'accuratezza delle mappe di navigazione elettroniche a seguito della chiusura della rete di sostegno (terminali geodetici) per le opere fluviali sul Danubio che si trova alla base