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informazioni sul progetto
Data di inizio: 13 giugno 2014
Data di fine: 11 dicembre 2023
finanziamento
Fondo: Fondo europeo di sviluppo regionale (ERDF)
Bilancio totale: 10 155 377,57 €
Contributo dell’UE: 8 632 070,94 € (85%)
programma
Periodo di programmazione: 2014-2021
Autorità di gestione: Zarząd Województwa Dolnośląskiego obsługiwany przez Urząd Marszałkowski

Realizzazione del progetto Sudecka Route — costruzione della tangenziale Dzierżoniowa all'interno della strada del voivodato n. 382 (dal bivio con la strada del voivodato n. 384 ul. Battaglioni di Chłopskie all'incrocio con la Strada Voivodato n. 383 ul. Jan Kiliński) — fase II

La costruzione del bypass sarà effettuata in una nuova impronta. Inizia in km 5+ 900,00 (prima dell'incrocio con ul. Battaglioni di Chłopskie) e procede ulteriormente in direzione nord-ovest fino allo svincolo con ul. Jan Kiliński in km 8+ 710,00. La sezione prevista attraversa un'area pianeggiante con numerose ondulazioni, corsi d'acqua, fossati di drenaggio e cantieri. Il percorso di bypass attraversa campi agricoli e attraversa le strade locali e comunali esistenti, prevede l'intersezione con le strade esistenti: strada dei Battaglioni Chłopskie (DW384)km 6+ 123,78 linea ferroviaria n. 341 tra Dzierżoniów-Bielawa km 6+ 169,60 Brick Street km 7+ 182.34 strada Parkowa km 8+ 220,00. Inoltre, nel km 7+ 724,58, la strada progettata attraversa il torrente Brzęczek. All'incrocio con il torrente è stato progettato un oggetto ponte M-2 (km 7+ 724,58). Nel km 6+ 123.78, una rotonda è progettata sulla strada provinciale esistente n. 384 (ul. Dopo la rotonda nel km 6+ 169,60, la tangenziale progettata attraversa la linea ferroviaria n. 341 tra Dzierżoniów Śląski e Bielawa Zachodnia. Nel km 7+ 182.34, la sezione progettata della circonvallazione attraversa con ul. È un mattone. L'intersezione delle strade è prevista, come un incrocio a livello singolo con svolta a sinistra dalla carreggiata principale. Nel km 8+ 820,00, il bypass progettato attraversa ul. È un parco. L'intersezione delle strade è prevista, come un incrocio a livello singolo con svolta a sinistra dalla carreggiata principale. Lungo il tratto previsto della tangenziale, viene fornita una strada di servizio sul lato nord per il servizio delle aree adiacenti e sul lato sud ci sono strade di servizio che servono l'accesso ai terreni utilizzando strade di accesso esistenti. A causa del fatto che il progetto è la seconda fase della costruzione del bypass Dzierżoniów, ha la decisione dello ZDRiD n. 49/12 del 31.12.2012.Il contraente attua il progetto nella modalità di progettazione e costruzione, a causa della necessità di apportare possibili modifiche alle soluzioni adottate e di aggiornare la documentazione.

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