Negli ultimi decenni, è stato dimostrato che dando priorità all'uso di singoli veicoli, le esigenze di trasporto non possono essere soddisfatte senza il deterioramento della qualità della vita degli abitanti della città. Mettere i modi di trasporto sostenibili in prima linea è stata ed è la soluzione in tutto il mondo. La quota di modi di trasporto sostenibili a Budapest è del 65 % e la bicicletta è del 2-3 %. Secondo il piano di mobilità di Budapest, l'obiettivo della capitale è aumentare la quota di modi di trasporto sostenibili all'80 % e raggiungere una quota del 10 % del trasporto in bicicletta entro il 2030. Uno degli strumenti per questo è lo sviluppo del trasporto in bicicletta. La diffusione della bicicletta è uno strumento e un risultato per rendere le città vivibili. Un passo importante verso l'uso delle biciclette come mezzo di trasporto giornaliero metropolitano è l'uso delle biciclette per il tempo libero e il turismo. Pertanto, anche percorsi ciclabili attraenti a fini ricreativi, che vanno oltre il valore di se stessi, contribuiscono alla diffusione del trasporto ciclabile giornaliero. Un accordo di cooperazione consortile è concluso tra il comune di Budapest, il comune dei distretti X, XIV e XVII e BKK Zrt. al fine di presentare una domanda di aiuto per la creazione di una pista ciclabile collegata lungo il torrente Rákos. 2) L'infrastruttura ciclistica strutturale urbana attuata nell'ambito dello sviluppo sostenibile dei trasporti, insieme alla costruzione di linee dorsali per il traffico professionale, è costituita da linee ricreative gestite in un ambiente verde. La pista ciclabile continua di 22,5 km lungo la sezione capitale di Rákos-patak può servire entrambi i tipi di ciclismo allo stesso tempo, poiché fornisce un collegamento radiale dal punto di vista del traffico professionale e delle aree naturali di valore per il turismo per collegare le colline di Gödöllő e il Danubio. Il ciclismo professionale si basa sulla necessità quotidiana di spostare circa 1,8 milioni di persone nella capitale. Portando in primo piano uno stile di vita rispettoso dell'ambiente, compresi i modi di trasporto rispettosi dell'ambiente, l'ambiente metropolitano è stato finora caratterizzato dall'uso di veicoli a motore per fornire un significativo potenziale di crescita per la bicicletta. Attualmente ci sono solo poche indicazioni per raggiungere gli insediamenti vicini dal centro della capitale attraverso una pista ciclabile consolidata, anche se vi è anche una forte domanda di accesso alle destinazioni turistiche della regione e di ciclismo sicuro nell'ambiente naturale. La popolazione dei distretti X, XIII, XIV e XVII interessati dalla pista ciclabile lungo il torrente Rákos supera 410.000 persone. I tratti del percorso sono già stati costruiti nei distretti XIII, XIV e XVII, ma i loro standard di servizio variano notevolmente e attualmente non costituiscono un unico percorso che soddisfi le esigenze previste. L'attuazione della pista ciclabile è in linea con i necessari documenti di sviluppo urbano: * Budapest 2030 concetto di sviluppo urbano a lungo termine, * Budapest 2020 Strategia di sviluppo urbano integrato, * Budapest Capital Town Structure Plan 2015. L'attuazione della pista ciclabile è già stata stabilita da diversi piani: * La costruzione della sezione Rákoskeresztúr nel XVII. Nel distretto KMOP fonte (2010-2011) * concetto di costruire un corridoio verde di importanza ecoturismo lungo i torrenti Rákos (2011, BKK) * ruscello Rákos e il suo studio di rivitalizzazione ambientale (2015, Dipartimento per l'edilizia urbana) 3) SUPPORTO PER INFRASTRUKTURING DI Kerékpáros INFRASTRUKTURATION La creazione di un percorso contiguo lungo Rákos-patak è parte integrante della rivitalizzazione dell'area del torrente e l'uso più intensivo del parco urbano. La progettazione della pista ciclabile si inserisce nel concetto di creare un corridoio più complesso, ricreativo ed ecologico. Oltre alle considerazioni relative ai trasporti, gli aspetti relativi alla conservazione della natura e al turismo saranno presi in considerazione nell'ulteriore pianificazione grazie a ispezioni più ampie. Nella zona del XIV. distretto, è di grande importanza creare un passaggio a livello separato della zona ferroviaria di Rákosrendező a cui si può accedere con le biciclette. La necessità di risorse e il tempo necessario per la sua attuazione superano il quadro del presente progetto. Così, è progettato dalla città come parte di un progetto separato, fino ad allora l'attuale cavalcavia pedonale può essere temporaneamente attraversato dalla ferrovia in bicicletta. Parte del progetto è quello di rendere aperto il livello di attraversamento separato sull'autostrada M3 per la bicicletta. Fino alla strada Csömöri, il percorso previsto conduce su strade di piccole dimensioni classificate nella zona "tempo 30" sul lato settentrionale del torrente Rákos. Tra Csömöri út e Füredi Road sulla riva sinistra del torrente, la pista ciclabile in ...