Contenuto tecnico dettagliato dello sviluppo: L'obiettivo del progetto: L'obiettivo del progetto è quello di attuare misure di sviluppo dei trasporti che creino e rafforzino le condizioni per un trasporto sostenibile, come segue: sviluppo favorevole alla bicicletta, investimenti in materia di sicurezza dei trasporti, sviluppo dei trasporti pubblici su strada. Nell'ambito del progetto, i seguenti sviluppi saranno realizzati in modo complesso sul tratto di Károly Róbert körút tra Nyíri út e Margaréta: — 214 m in bicicletta a piedi sul Károly Róbert körút, che contribuisce alla creazione di una rete sicura, coerente e continua di traffico ciclistico allineato con le destinazioni dei ciclisti. — La costruzione di una rotonda a banda unica per misure di sicurezza stradale a Károly Róbert körút-Nyíri utca-III. All'incrocio di Béla Boulevard. Il ciclismo permette ai ciclisti di viaggiare attraverso le rotonde. — La costruzione di un tratto stradale accanto alla pista ciclabile nell'ambito del progetto ha lo scopo di garantire un accesso sicuro alla rotatoria. — Oltre al tratto stradale stabilito, Decentrum e i relativi investimenti nell'ambito del progetto contribuiscono a migliorare la qualità dei trasporti pubblici sostenibili. B) il contenuto tecnico e tecnico del progetto, nonché una descrizione della portata delle attività selezionate autoammissibili e non ammissibili: le attività previste nel progetto corrispondono all'attività ammissibile e non comprendono le attività non ammissibili di cui al punto 3.1.4 dell'invito. Il progetto comprende, tra le attività ammissibili al finanziamento individuale nell'ambito dell'invito a presentare proposte, i seguenti elementi: • sviluppo favorevole alla bicicletta, costruzione di strutture per il traffico di biciclette • investimenti per la sicurezza stradale: con la creazione di un'unica rotatoria, il progetto prevede quanto segue per le attività facoltative che non sono ammissibili indipendentemente nell'ambito dell'invito: • edifici stradali, sviluppo di binari di traffico, Decentrum, aree di attesa bus coperte, parcheggio B+R • costruzione di una strada comunale • costruzione di un marciapiede Il progetto previsto soddisfa le aspettative delle attività del bando che non sono ammissibili individualmente ma sono obbligatorie. Al fine di garantire la pubblicità obbligatoria del progetto, il beneficiario tiene conto e svolge i compiti di cui al documento "Széchenyi 2020 Guida agli obblighi di informazione dei beneficiari e manuale di identificazione "KTK 2020" e relativi all'importo corrispondente del finanziamento. Al fine di attuare il progetto, il comune conduce una campagna di sensibilizzazione conformemente al punto 3.1.3, lettera e), dell'invito 3.2. Alle condizioni di cui al punto D. Contenuto tecnico dettagliato dello sviluppo: Parametri tecnici della proposta di progetto: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. sviluppo favorevole alla bicicletta, 3.1.1.B. Investimenti per la sicurezza stradale) Per la stima dei costi del progetto, abbiamo preso in considerazione una copertura larga 7,5 m con 3 strati di asfalto. Il costo stimato comprende anche la costruzione di una rotonda a una corsia a Nyíri út — Károly Róbert krt., 3,0 m di larghezza per passeggiate e piste ciclabili, illuminazione stradale e accessori stradali necessari (dits, ingegneria del traffico). 2. Margaréta social home end stop e bus round: (3.1.1.A. sviluppo rispettoso della bicicletta, 3.1.1.C. edifici stradali, sviluppo della pista di traffico, costruzione del 3.1.1.D. Járda all'interno di un'area abitata) La condizione per l'attuazione del piano di costruzione completato è che il Károly Róbert körút sia costruito tra Nyíri út e Margaréta strada, poiché l'attuale marciapiede povero non è in un luogo corrispondente al marciapiede previsto, quindi il piano di costruzione del terminal e bus turner prevede il suo smantellamento. Un edificio sociale e un'area d'attesa coperta sono stati collocati alle 3 fermate. Nei dintorni dell'edificio sociale, sarà allestito un parcheggio B+R a 10 posti con un'ulteriore estensione di 10 posti. Disposizione della sezione trasversale — larghezza di rotazione dell'autobus (con fermata dell'autobus): 10,00 m — larghezza delle fermate dell'autobus: 3,00 m — larghezza del passerella: 2,00 m — larghezza di una pista ciclabile separata: 2,60 m Struttura stradale progettata nell'area dell'intero terminal degli autobus: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 cemento basalto — 2 rtg. pellicola plastica separante — 20 cm base CKT — 20 cm ghiaia sabbiosa con struttura di protezione contro il gelo Progettato marciapiede e pista ciclabile, area di attesa bus e superficie B+R: — 3 cm MA8 strato di usura dell'asfalto — 15 cm strato di base CKT — 20 cm ghiaia sabbiosa con struttura degli occhi di protezione contro il gelo — terreno granulare 20 cm con struttura oculare di protezione dal gelo Il drenaggio dell'acqua piovana che cade sull'installazione prevista è stato progettato con una soluzione...