L'obiettivo del progetto è quello di creare una cosiddetta rotatoria turbo e impianto per il traffico di biciclette a Kecskemét nel frequente incrocio tra Bem utca — Kuruc körút. Il nodo interessato dall'investimento è attualmente controllato da una lampada di segnalazione. Dalla parte interna centrale di Kecskemét la città può essere avvicinata in direzione nord-est e la strada principale 44 (Tiszakécske, Békéscsaba, Szolnok) può essere avvicinata dal capoluogo di contea attraverso l'incrocio da ricostruire. La necessità dello sviluppo previsto è giustificata dal fatto che il funzionamento del nodo attuale durante i periodi di punta è caratterizzato da una congestione molto significativa — diversi sassoni di lunghezza — che lo rende particolarmente pericoloso per gli incidenti allo stato attuale. Creando la rotatoria, l'intersezione attuale sarà più sicura, si verificano meno incidenti a causa della priorità dell'orbitale e dell'effetto di riduzione della velocità dell'uso dell'isola centrale. Con velocità inferiori, la permeabilità del nodo aumenta e si verificano meno punti di conflitto. È inoltre importante che, oltre a un flusso di traffico più continuo, i danni ambientali, il rumore e l'inquinamento atmosferico, nonché la perdita di tempo media e i costi medi di trasporto siano ridotti anche da un punto di vista economico. Oltre alla rotatoria, vi è una pista a piedi e ciclabile separata, che contribuisce a migliorare le condizioni della bicicletta, l'accesso ai servizi pubblici e ai posti di lavoro, ridurre le pressioni ambientali e promuovere e creare condizioni per stili di vita sani. Le caratteristiche principali del raccordo stradale interessato dallo sviluppo — Kuruc boulevard sul lato di Rákóczi út ha una larghezza di 2 x 2 corsie. — Kuruc boulevard E a 75 strade con una larghezza di 2 x 2 corsie. — BEM u., costruito all'incrocio con 1 + 2 corsie di traffico. — La strada Szolnok opera con 2 + 1 corsie di traffico. La strada Békéscsabai — la strada ciclabile accanto a Ceglédi út, e la strada di servizio accanto all'ex binario KTE che conduce alla zona ferroviaria, è collegata ad un bivio. — Il controllo del traffico di giunzione è attualmente fornito da un sistema di luci di segnalazione. — Lo stato tecnico della superficie di un bivio richiede un intervento significativo. (crinature strutturali, buche di superficie, deformazioni locali, bordi caduti....) Descrizione sommaria della soluzione tecnica progettata Turbo progettazione di giunzione circolare — caratteristiche principali e requisiti di costruzione Dati geometrici principali: Diametro del cerchio interno del cerchio turbo: 10,50 m Trave esterna della banda esterna: 15,85 m Raggio interno della corsia interna: 16,15 m. raggio esterno della banda interna: 21,15 m Larghezza interna della corsia: 5,35 m corsia esterna szélessége:5.0 m. Strati della struttura del binario di ampliamento del marciapiede pianificato: 50 cm di spessore, 95 % sottosuolo compattato, 25 cm di ghiaia sabbiosa di spessore, 20 cm di spessore C 12/15 calcestruzzo. 7 cm di spessore Ac — 16 asfalto base stradale 7 cm di spessore AC — 11 j. strato legante asfalto, 7 cm di spessore AC — 11 j. strato usura asfalto. Struttura di rivestimento costruita su una superficie esistente: Fresatura della superficie esistente secondo necessità, spessore 7 cm AC — 11 j. strato legante asfalto, spessore 7 cm AC — 11 j. strato usura asfalto (come richiesto). Durante la costruzione di una struttura di ampliamento, nella costruzione di nuove e vecchie strutture pista, sotto la base asfalto e strato di legatura asfalto, GRG 200 Roadtex tessuto asfalto deve essere installato in una larghezza di 50-50 cm. Strato di sentieri programmati e sentieri comuni e piste ciclabili: 50 cm di spessore, 95 % sottosuolo compattato, 20 cm di ghiaia sabbiosa di spessore, 15 cm di spessore Ckt. terra, 3 cm di spessore lombare nobile frantumazione, 20 x 10 x 6 cm grigio pannelli in cemento senza cuciture. Struttura della struttura del tracciato della pista ciclabile prevista: 50 cm di spessore, 95 % sottosuolo compattato, 20 cm di ghiaia sabbiosa di spessore, 15 cm di spessore Ckt. terra, 3 cm di spessore lombi nobili trituratore, 20 x10 x6 cm senza cuciture colore antracite rivestimento elementare in calcestruzzo senza cuciture. Ordine di livello del gateway: Sottosuolo di 50 cm di spessore compattato al 95 %, letto di ghiaia sabbioso 20 cm, spessore 15 cm Ckt. terra, 3 cm di spessore lombare nobile frantumante, 20 x10 x6 cm pannello in cemento grigio. Il drenaggio delle acque piovane sulla superficie dell'involucro deve essere garantito correggendo il drenaggio urbano chiuso esistente. Struttura dei binari della strada di servizio: 50 cm di spessore, 95 % sottosuolo compattato, 20 cm di ghiaia sabbiosa, 20 cm di spessore Ckt. terra, 3 cm di spessore truciolo nobile, 20 x10 x8 cm pannello in cemento grigio. Caratteristiche della progettazione tecnica del traffico La soluzione pianificata comporterà una mod...