L'importante via di trasporto della città di Szigethy A. u. e Ipar u. Győr, che collega la strada n. 821 nelle direzioni est-ovest con la sezione urbana comune della strada principale 82-83, la strada principale n. 81 e la strada principale n. 1 attraverso Industry Road, questo percorso garantisce il collegamento principale di trasporto di Marcalváros, Nádorváros, Jancsifalu, Adyváros e Gyárváros distretti oltre i collegamenti di agglomerazione, così come l'accesso alla zona industriale e l'area fabbrica Audi. Il percorso opera un significativo traffico di autocarri ed è una delle principali vie di trasporto pubblico della città. A causa del traffico significativo, la pavimentazione stradale è stata logorata e frammentata e quindi la sua ristrutturazione è stata giustificata. L'obiettivo dell'investimento previsto è quello di realizzare uno sviluppo dei trasporti che promuova lo sviluppo economico e la mobilità dei lavoratori. Poiché le infrastrutture di scarsa qualità ostacolano l'attuazione dello sviluppo economico al giusto ritmo, è della massima importanza per lo sviluppo economico di Győr garantire l'adeguata qualità dell'infrastruttura stradale, che è anche l'obiettivo prioritario del progetto. La ristrutturazione su un unico percorso è pianificata dal beneficiario in tre fasi.Ristrutturazione della strada A.Szigethy sul tratto tra Kodály Z. u. e Youth krt. I lavori di ristrutturazione riguardano tratti stradali lunghi 388 fm. I lavori consistono essenzialmente nella ristrutturazione tra i bordi, durante i quali vengono eseguiti 14 cm di fresatura superficiale e riasfalto. Su una superficie di 691 m², lo stato della struttura della pista richiede 25 cm vtg. Costruzione di base dell'involucro legato idraulico CKT-T4. Una superficie di 4 774 m² è installata con fibra di vetro rinforzata asfalto/rete. Nella sezione di installazione degli incroci di Youth körút e Kodály semaforo stradale, il riempimento della malta di cemento è realizzato a 20-20 m di lunghezza. Inoltre, a 776 fm, l'orlo evidenziato viene sostituito da un orlo da incasso con una linea di corsa. 15 piastrelle saranno cambiate in auto-livellamento, i pozzi e coperchi esistenti saranno collocati nel livello. 527 m² di pavimentazione saranno dipinti, 312 m² di erba saranno ristrutturati. I lavori di ristrutturazione sul tratto tra la rotonda di Fehérvári út e il cavalcavia di Ipar Road riguardano tratti stradali lunghi 575 fm. I lavori consistono essenzialmente nella ristrutturazione tra i bordi, durante i quali vengono eseguiti 14 cm di fresatura e riasfalto. Su una superficie di 3 760 m², lo stato della struttura della pista richiede 25 cm vtg. Costruzione di base dell'involucro legato idraulico CKT-T4. Una superficie di 3 750 m² è installata con fibra di vetro rinforzata asfalto/rete. Alla sezione di erezione del segnale stradale Fehérvári incrocio lanterna, il riempimento di malta di cemento è fatto ad una lunghezza di 20 m per rafforzare la pavimentazione. 2 fermate degli autobus esistenti saranno ricostruite con nuove baie per autobus, involucro in cemento basalto di 20 cm di spessore in 20 m³. Tra le baie degli autobus c'è un punto di attraversamento pedonale con un'isola centrale. I tubi protettivi 106 fm sono posati con 4 alberi di cavo. Viene anche sostituito con 840 fm di lunghezza dell'orlo evidenziato con un orlo da incasso con una linea di corsa ed è costruito con bordo giardino 1080 fm. 30 piastrelle saranno sostituite da un tipo autolivellante, i pozzi e coperchi esistenti saranno collocati nel livello. 238 m² di pavimentazione sarà dipinto, 900 m² di erba sarà aggiunto. I lavori di ristrutturazione del tratto tra il cavalcavia e lo svincolo di Mártírok Road riguardano una lunghezza di 1067 fm. I lavori consistono essenzialmente nella ristrutturazione tra i bordi, durante i quali vengono eseguiti 14 cm di fresatura superficiale e riasfalto. Su una superficie di 2 192 m², lo stato della struttura della pista richiede 25 cm vtg. Costruzione di base dell'involucro legato idraulico CKT-T4. Una superficie di 11 067 m² è installata con fibra di vetro rinforzata asfalto/rete. Alla sezione di erezione della giunzione Fehérvári út, il riempimento della malta di cemento viene preparato ad una lunghezza di 20 m per rafforzare la pavimentazione. 2 fermate degli autobus esistenti saranno ricostruite con la costruzione di nuove baie di autobus, 1 fermata dell'autobus sarà rinnovata, altre 3 fermate degli autobus saranno rafforzate. In tutte le baie e fermate degli autobus, i rivestimenti in calcestruzzo basalto con uno spessore di 20 cm sono stabiliti in 50 m³. Per creare la possibilità di creare un nodo di lanterna di segnale successivo, i tubi di protezione 106 fm sono posati con 4 disegni di albero del cavo. Inoltre, a 1863 fm, l'orlo evidenziato viene sostituito da un orlo da incasso con una linea di corsa. 43 coperture minerarie saranno sostituite con tipi autolivellanti, i pozzi e coperchi esistenti saranno collocati nel livello. 6...