Il progetto è collegato al "Quadro a disposizione di tutte le persone ammissibili nella contea" sulla base dei finanziamenti stanziati per l'obiettivo di sviluppo degli attori territoriali. Gli obiettivi dello sviluppo sono: Migliorare l'accesso ai luoghi di lavoro, alle istituzioni pubbliche e alle strutture commerciali; Costruzione di sezioni mancanti della rete ciclistica urbana per una bicicletta sicura lungo le strade urbane con maggiore traffico; sviluppo del collegamento di trasporto ciclabile verso i comuni limitrofi (Tardona e Sajóivánka) e la rete ciclistica regionale. A tal fine, abbiamo intenzione di sviluppare ulteriormente la rete ciclistica, come lo sviluppo di un insediamento ciclistico nel centro e nel distretto di Kertváros-Herbolya. Lo sviluppo previsto è intrinsecamente legato alle piste ciclabili esistenti. La connessione alla rete urbana è garantita: lungo la strada del centro, e tra il centro e BorsodChem: Buona fortuna-Irinyi percorso; Percorso di Mátyás k.; La via di Herbolyai; Strada dei costruttori — Tardona Road Route. Attualmente in città c'è una pista ciclabile lunga 7,17 km, sono stati costruiti 187 supporti per biciclette, 1 deposito biciclette al coperto e 7 schede informative. Lo sviluppo ha ulteriori collegamenti con gli insediamenti vicini nella Grande Area della Strada 26 verso Sajóivánka, Sajókaza, Vadna e Tardona. Attività previste: Costruzione di una nuova strada ciclabile tra Attila u. Építők u. e Tesco rotonda 700 m hosszan:Kétoldali sul krt Alsóvárosi e la pista ciclabile separata da due lati, una sola strada a piedi e in bicicletta. Al punto di partenza, la nuova struttura può essere collegata alla pista ciclabile e a piedi sul lato di Good Lucky Road. Sulla fase di partenza, la nuova struttura prevista sarebbe anche iniziare a piedi e come una pista ciclabile senza separazione dalla strada del costruttore sul lato della città bassa krt. d. La sezione corre ad un passaggio pedonale di fronte all'apostolo San Giovanni e la chiesa evangelista. Data la notevole caduta a piedi di questo breve tratto, si raccomanda di costruire la nuova strada ad una larghezza di 4 m. In prossimità dell'attraversamento pedonale, la pista a piedi e ciclabile unilaterale sarebbe separata. Il traffico pedonale sarebbe complicato sui marciapiedi esistenti. Prenderemmo i ciclisti sulla pista ciclabile ad alta velocità bifacciale separata dalla pista larga esistente, con una larghezza di 1 m, separata dalla strada dal confine con K. La pista ciclabile caratteristica corre sul lato destro dell'incrocio pedonale lungo la scala che collega Spring Street e Alsóvárosi krt, da cui il lato destro sarebbe una pista ciclabile separata e un percorso pedonale a una corsia con una larghezza di 2 m, mentre sulla sinistra prenderemmo la corsia ciclabile evidenziata fino all'area pedonale all'inizio della strada di Attila, lì ci condurremmo come una pista ciclabile separata e una passerella a corsia singola, proprio come il lato destro. Il bidirezionale bidirezionale ciclabile e sentiero portava ad Attila Road fino all'incrocio circolare dei grandi magazzini Tesco, dove si poteva garantire la disponibilità del supermercato e del parco industriale da parte dei ciclisti oltre ai passaggi pedonali esistenti. Per consentire ai pedoni di passare senza ostacoli, ai 2pcs della Alsóvárosi körút e ai 3 punti di attraversamento pedonali designati nella rotatoria Attila út, i bordi dovrebbero essere abbassati al livello del marciapiede con un'altezza di 0-2 cm. I segni di rivestimento tattile sono installati sul marciapiede all'incrocio. Sviluppo di una nuova pista ciclabile sulla strada Pollack M. tra Egressy e Mátyás k. a 500 m di lunghezza: Pollack M. costruzione di strade bifacciali, a piedi a senso unico e percorsi in bicicletta separati l'uno dall'altro. Sulla base del numero di traffico, i ciclisti sono in grado di viaggiare in modo sicuro separati dal traffico stradale, e questo può essere fatto sulle piste a piedi e ciclabili in loco più convenienti, progettate allargando i marciapiedi. I marciapiedi sono costruiti per pedoni su entrambi i lati di 2 m di larghezza riasfaltando il marciapiede esistente. La pista ciclabile monodirezionale di 1 m di larghezza, che si forma allargando i marciapiedi esistenti su entrambi i lati della strada, collegata alla pista ciclabile esistente sulla strada Mátyás k., è collegata a questo confine K. Per consentire a pedoni e ciclisti di passare senza soluzione di continuità, ai 3 punti di attraversamento pedonali designati sulla strada Pollack M., i bordi devono essere abbassati al livello del marciapiede con un'altezza di 0-2 cm. I segni di rivestimento tattile sono installati sul marciapiede all'incrocio. Secondo la figura 6.1 della specifica del traffico stradale 2-1.203 (e-ÚT 03.04.11.) sulla separazione del traffico stradale e ciclistico, oltre alle condizioni prevalenti sulla strada Tardona, è necessaria la separazione tra trasporto stradale e trasporto in bicicletta...