La strada M25, attualmente non raggiungibile con la superstrada, è una città con i diritti della contea di Eger (numero di abitanti: ~ 56.000 persone) crea un collegamento diretto con l'autostrada M3. L'autostrada M3 fa parte della rete transeuropea di trasporto (TEN-T): Corridoio mediterraneo. La strada M25 con separazione fisica intermedia 2x2 corsia di traffico (senza corsia di sosta); Con una larghezza della corona di 24,60 m, lunga circa 18,5 km. I comuni interessati sono: Kál, Füzesabony, Maklar, Grande Pane, Andornakya, Eger. Il nuovo tratto di tangenziale della strada 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya che collega la strada 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya deve essere costruito al fine di garantire la fattibilità dell'incrocio della strada M25. (Circa 3 km su un nuovo tracciato; ~730 m di lunghezza con correzione e ricostruzione del tratto stradale esistente.) La strada 2502 j. è costruita con corsia 2x1, 9,50 m di larghezza della corona (circa ~1,2 km con un corrimano). Sul tratto del nuovo percorso più vicino al parco residenziale di Andornaktálya, sulla base della decisione del Comune, al fine di mantenere la qualità della vita di coloro che sono più vicini al sentiero, viene allestita una parete antirumore con strisce forestali su una lunghezza di 850 m. (A causa della visibilità e del posizionamento del muro di protezione del rumore, la larghezza Coronas è in costruzione tra 11,00-12,00 m.) All'incrocio della strada esistente n. 2501 e la strada 2502 j. da costruire, si stanno costruendo rotonde. Insieme alla realizzazione della nuova traiettoria della strada 2502 j., al fine di deviare il traffico verso la strada M25 per quanto possibile, gli elementi di riduzione del traffico saranno installati sul tratto interno di Andornaktalya. Inoltre, l'incrocio delle attuali strade 2502-2501 j (all'interno di Andornaktya) sarà ricostruito in base alle mutate condizioni di traffico. La ricostruzione della 252 strada principale n. 252 all'interno di Eger deve essere costruita con la realizzazione della strada M25, con la progettazione delle mutate esigenze di traffico: ricostruendo il segnale lanterna di svincolo delle strade principali 25-252 in rotatorie e rafforzando il tratto stradale esistente con una larghezza della corona di 8,00 m e una lunghezza di 720 m, di cui circa 220 m di lunghezza con una nuova struttura del binario saranno ricostruiti e ricostruiti per collegare al bivio circolare alla fine della strada M25. Nello svincolo della strada 2500 j — 2501 j, la fase esistente del nodo lanterna del segnale viene modificata nel tempo. In connessione con la pista ciclabile esistente della strada principale 25, si sta costruendo una pista ciclabile parallela fino a Faiskola út su una lunghezza di circa 490 m. Il progetto comprende i seguenti livelli specifici di nodi stradali: — M3 ap.- M25 svincolo stradale — strada principale M25-3 — strada n. M25-2502. Il progetto prevede la costruzione dei seguenti nodi stradali di livello principale: — Autostrada M25 — strada n. 252 — strada principale n. 25 — strada n. 25 — strada n. 252 — svincolo circolare di strade 2501 j.- 2502. Il tratto stradale da effettuare comprende la sostituzione e la tutela di tutti i servizi pubblici pertinenti, la correzione delle strade nazionali e locali interessate dai tragitti, la costruzione di una rete stradale di servizio parallelo che garantisca l'accesso agli immobili e il loro trasferimento a livello separato, il che, se giustificato, svolge anche una funzione di attraversamento del gioco. Si sta costruendo un recinto protettivo su tutto il tratto dell'autostrada M25. 8+ 2 strutture di ponte dovrebbero essere costruite sulla sezione. Compiti da svolgere durante la preparazione della fase: — svolgere compiti di pianificazione, ottenere i permessi necessari, assicurazione di zona, demunizione, scavo archeologico preventivo. Compiti da svolgere durante l'esecuzione della sezione: Strada M25, M3 ap. — Costruzione del tratto tra Eger con gli elementi dei tratti stradali supplementari da realizzare (2502 j. collegamento stradale, ricostruzione della strada principale n. 252 (c.d. K2), pista ciclabile, investimenti di assorbimento del traffico), ispezione tecnica di questi — avvio e svolgimento delle procedure tecniche di passaggio e acquisizione, pianificazione territoriale finale (carta di attuazione, delimitazione operatore, procedura di conversione del terreno). Piani di attuazione: piano di studio, valutazione dell'impatto ambientale, piano di autorizzazione, piano di espropriazione, piano di costruzione stradale. Allo stesso tempo, vengono effettuate anche una valutazione d'impatto sulla sicurezza stradale, un audit della sicurezza stradale e un'analisi del valore. Anche lo studio di fattibilità (compresa un'analisi costi-benefici) rientra nel compito da svolgere. Il completamento dell'intero tratto autostradale M25 e la ricostruzione della strada 2502 j e la ricostruzione della strada principale 252 (nota come K2) sono...