Giustificazione dell'attuazione del progetto (fase I combinata con la fase II): La tutela dell'ambiente e il pensiero rispettoso dell'ambiente sono richiesti non solo dalle direttive dell'Unione europea, ma anche dagli abitanti di Kecskemét e dagli operatori economici. Lo sviluppo delle infrastrutture per la città è più di un'acquisizione di attrezzature, la sua politica è stata sviluppata nello spirito di cambiare le esigenze della popolazione per i trasporti, la qualità dei trasporti, la natura delle attrezzature, la loro acquisizione e applicazione rispettosa dell'ambiente.Il trasporto di Kecskemét è determinato dalla progettazione radiale che si estende fino al centro della città, e l'anello interno (piccolo cerchio) che fornisce traffico a senso unico. Servire il centro della città è un compito importante per l'organizzazione dei trasporti pubblici, in quanto è il centro della vita commerciale, commerciale, culturale e amministrativa — in sovrappeso — che è alla base della creazione di una zona a emissioni zero in questo settore. Allo stesso tempo, la maggiore domanda di trasporto pubblico si trova alla periferia della città dalle aree residenziali "giardino-városi" (ad esempio Petőfiváros, Alsószéktó, Mėkertváros), la periferia degli insediamenti (ad esempio Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) e i grandi insediamenti residenziali vicino al centro della città (Széchenyi e Árpádváros). Il trasporto pubblico della città è influenzato dalle grandi unità commerciali (ad esempio Tesco, Auchan, Metro) e dallo sviluppo di crescenti posti di lavoro industriali, parchi industriali (area industriale meridionale, ecc.)La rete di trasporto, adattata alle attuali condizioni di Kecskemét, rappresenta uno sviluppo delle reti di autobus. La costruzione della rete segue il consueto sistema nelle città di medie dimensioni, che raggiungono il centro città e il terminal degli autobus di Piazza Széchenyi. Fase I del progetto "Sviluppo dei trasporti pubblici nella città di Kecskemét — zona di trasformazione a zero emissioni con l'acquisto di autobus ibridi a pavimento ribassato seriale" effettuato nel periodo di programmazione 2007-2013 — l'acquisizione di 25 autobus ibridi, in parte la costruzione del sito degli autobus (costruzione elevata al 65 % di preparazione, ingegneria civile, stazione di rifornimento), l'installazione di 77 fermate con sistemi intelligenti di informazione per i passeggeri, la costruzione di strade/strade che si avvicinano al sito/rinforzo della pavimentazione, costruzione di un sentiero lungo Georg Knorr Road, pianificazione del proseguimento della strada Daimler dalla strada 54 (per ampliare la strada, per rafforzare il marciapiede, per costruire una nuova strada, per una nuova svolta di autobus, per la passerella) e per ristrutturare Kuruc körút come un percorso di trasporto pubblico locale con contenuto tecnico. Con decisione del governo n. 1789/2015 (X.30.), il governo ha deciso di aumentare e di eliminare gradualmente il sostegno al progetto n. KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 dal titolo "Sviluppo e riconversione dei trasporti pubblici nella città di Kecskemét — creazione di una zona a emissioni zero mediante l'acquisto di autobus ibridi seriali a pianale ribassato". Il progetto contribuirà alla promozione e alla qualità del trasporto pubblico urbano sostenibile nelle zone rurali. Il Comune di Kecskemét è impegnato nella trasformazione rispettosa dell'ambiente dei trasporti pubblici. La città ha lanciato una serie di sviluppi che puntano in questa direzione. Contenuto del progetto (sezione II): 1. A Kecskemét hrsz sarà istituita una nuova stazione degli autobus che fornisce il servizio operativo di nuovi servizi di autobus locali rispettosi dell'ambiente. Terreno 8683/360. Nell'ambito di questo progetto, verrà realizzata la costruzione infrastrutturale del sito (completamento dei suoi lavori di costruzione, acquisto di attrezzature necessarie per l'installazione del sito). 2. Strada principale n. 5 — Szent László krt — costruzione di una rotonda all'attraversamento di via Georg Knorr (La rotonda serve l'accesso al sito dell'autobus) 3. Acquisto e equipaggiamento di unità di bordo per altri 32 autobus. (Lo sviluppo garantisce un livello uniformemente elevato di informazioni non solo alle soste ma anche sull'intera flotta.) 4. Nell'ambito del progetto (sezione I e sezione II), il comune di Kecskemét ha stabilito la necessità di una zona di trasporto pubblico molto significativa nell'area industriale meridionale, che ospita investimenti industriali di grande importanza dal punto di vista economico nazionale, oltre alla creazione di una zona a emissioni zero servita da un gran numero di autobus ibridi nel centro della città.