L'obiettivo dello sviluppo è migliorare la capacità e l'efficienza dell'esercizio ferroviario rivedendo il sistema fisso di limitazione dell'interoperabilità della stazione ferroviaria, ereditato da più di un secolo fa, e quindi rafforzare il ruolo delle ferrovie nel trasporto suburbano e urbano sfruttando meglio il potenziale della rete esistente. Tutte queste misure contribuiranno a migliorare la competitività complessiva di modi di trasporto pubblico sostenibili, rispettosi dell'ambiente e rispettosi dell'ambiente nella regione centrale dell'Ungheria. Inoltre, grazie allo sviluppo dell'infrastruttura di trasporto, le aree molto preziose di Budapest, situate in una posizione favorevole, saranno in grado di ospitare nuove funzioni metropolitane. Sarà creato un nuovo asse di sviluppo urbano, che diventerà uno spazio per migliorare la qualità della vita nelle città e stimolare l'attività economica attraverso una cooperazione sinergica tra i diversi settori. Per conseguire gli obiettivi di cui sopra, nel quadro del progetto sarà realizzato uno studio di fattibilità dettagliato e un'analisi costi-benefici (di seguito RMT, studio o studio di fattibilità), compresi gli aspetti urbani, dei trasporti, ferroviari e ambientali, che dovrebbero proporre: "a) estendere l'interoperabilità ferroviaria est-ovest di Budapest, costruire il"tunnel di collegamento ferroviario"che conduce alla stazione ferroviaria di Nyugati attraverso l'area della stazione ferroviaria di Déli e trasformare la crescente stazione ferroviaria occidentale in una stazione ferroviaria centrale; b) integrare la ferrovia circolare meridionale collegata al ponte ferroviario di collegamento meridionale cofinanziato dal meccanismo per collegare l'Europa (CEF) con nuove fermate nel nuovo concetto di rete ferroviaria di Budapest, C) a seguito degli sviluppi di cui alle lettere a) e b) del concetto di sviluppo della stazione ferroviaria principale adattato all'evoluzione del ruolo della stazione ferroviaria di Keleti, d) del cambiamento di funzione delle zone di ruggine ferroviarie lungo i cantieri e dei tratti di linea ferroviaria inclusiva, l'uso a fini di sviluppo urbano, in particolare l'intera area della stazione ferroviaria meridionale, che viene gradualmente svincolata a seguito del conseguimento degli obiettivi di sviluppo; e la stazione ferroviaria occidentale e la stazione ferroviaria di Keleti, nonché le aree che possono essere liberate lungo le sezioni adiacenti della linea ferroviaria, e) il nuovo concetto globale di programmazione necessario per la gestione di una moderna operazione ferroviaria in linea con gli obiettivi infrastrutturali di cui alle lettere da a) a d) e il concetto operativo dell'ubicazione dell'infrastruttura di stoccaggio, manutenzione e riparazione ferroviaria derivante dalla ristrutturazione della rete ferroviaria, f) il miglioramento dei collegamenti urbani alle intersezioni delle linee ferroviarie suburbane con la rete di trasporto pubblico nella capitale e le aree urbane densamente popolate." Il risultato dello sviluppo è uno studio di fattibilità dettagliato e un'analisi costi-benefici basata sui criteri di cui sopra.
