La sezione congiunta delle linee 80a e 120a su bp. Il governo ha deciso, tra l'altro, di preparare lo sviluppo globale del "high-R.liget" tra Kőb. entro il 1523/2020 (VIII.14) sei. Gli elementi Kp. del progetto di sviluppo ferroviario sono Bp.-Hatvan (80a) e Bp. — Nuova Sassonia-Szolnok (120a) vv. giunto Bp., che viene utilizzato quotidianamente da 42 mila pendolari, i treni sono affollati negli orari di punta, i voli non possono più essere condensati a causa dei vincoli dell'attuale infr. L'obiettivo dello sviluppo è garantire una frequenza di volo di 15 minuti per le sezioni superiore di Pecel (80a) e Kőb. upper-Gyömrő (120a). Cap.enlargement richiesto secondo lo studio di fattibilità pre-completato e l'analisi costi-benefici: nuova pista di traffico Rákos-R.liget, nuova vg. È sulla parte superiore del Crab. Secondo i piani, Tőb. sarà trasferito a Élessarok, creando una comunicazione comunitaria. Nel 17º distretto Madárdomb e Strázsahegy, e nel distretto X. Kőb.-Kertváros Mh.-s. fanno parte del progetto sulla linea 120a. Legno. Kőb. superiore e Rákos insieme alla fibbia. La ricostruzione completa dei passaggi a livello alla fine di Rákos con strade a livello separato e manufatti ciclopedonali. Fa. la ristrutturazione completa di Ferencváros (escl.) 205 (escl.-Kőb.) nonché la progettazione di tutte le ferrovie. È un albero. Espansione di Gyömrő, cambio di Bp.-Kel. Il legno di design. comprende: —9,6 vkm e linea aerea di nuova costruzione nel settore pubblico, -3 ricostruzione nel settore pubblico, -3 nuovo mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) con parcheggio P+R e strada associata, —1 nuova costruzione del cavalcavia stradale, relativa costruzione di strade e giunzioni, -1 nuovi manufatti pedonali-biciclette, -1 nuova costruzione di caricatori ferroviari, -11 ristrutturazione del ponte ferroviario, -2 nuovi progetti e metodi del terminale lungo i tratti di spazio aperto (progettati solo fino al principio del livello di installazione), —la progettazione del controllo del treno sul numero interessato e la pianificazione del forg.ir. di kp. Bp.-Lyug. Fasi di introduzione, ricostruzione di Bp.-Lyug. e legno di progettazione dell'ordine di costruzione e dintorni, la costruzione del piano di costruzione all'aeroporto internazionale di Liszt Ferenc. I boschi del progetto di sviluppo ferroviario sono il Bp.-Nyug. pu. bev., che sono utilizzati dalla maggior parte dei pendolari, i treni sono affollati in orari di punta, i voli non possono più essere condensati a causa dei vincoli dell'infrastruttura attuale. In conformità con il BAVS, se il tunnel previsto tra Kelenföld-Bp.-Pyug. è costruito, l'obiettivo dello sviluppo è quello di garantire il funzionamento di fino a 20-20 treni all'ora e direzione sulla rotta comune. Aumento necessario della capacità: Bp.-Nyug.-D.keszi-impianto di produzione, esame della necessità del Kap.bőv. (n. 4 vg) per il nuovo traffico vgs, in conformità al Bp.-Nyug. È un tratto di pietra-Kispest. Secondo il BAVS, è necessario completare la costruzione del ponte Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. e la sostituzione di Istvántelek mh. Il contenuto dell'albero di progettazione è la ricostruzione completa delle sezioni elencate e dei luoghi di servizio, nonché la sostituzione dei passaggi a livello con strade a livello speciale e strutture ciclistiche e a piedi. I preparativi per lo sviluppo della stazione di R.palota-Újpest e l'esatta ubicazione della diramazione di R.palota-Újpest (cfr. Káposztár) sono inclusi nel progetto Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác, che è coperto da fonti IKOP-3.1.0.15. Fa. preparazione di tutti i piani necessari per la costruzione e l'ottenimento di un'autorizzazione, comprese le parti per la protezione dell'ambiente, la progettazione e la documentazione di gara di costruzione. Il piano di gara comprende anche il piano di costruzione per l'architettura passeggeri, di fascia alta e paesaggistica. L'esecuzione dell'autorizzazione completa e l'ottenimento della gestione, dell'operatore, della proprietà e di altre approvazioni necessarie fanno parte del progetto. L'attività progettuale comprende: —27,6 linee di ricostruzione di vg. e linea aerea di contatto, -costruzione della rete di superficie di Bp.-Nyug. pu., collegamento al tunnel ferroviario descritto nel BAVS, -7 ricostruzione complessa sui servizi pubblici, costruzione di -4 nuove ferrovie mh. (Ponte Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) con parcheggio P+R e strada associata, — la piena accessibilità dei mh. e delle stazioni esistenti, — secondo MT da preparare, la creazione di un nuovo cavalcavia stradale del cielo, con la relativa costruzione di strade e incrocio, — basato su MT da preparare. —ristrutturazione del ponte ferroviario del cielo da preparare sulla base di MT, — il nuovo progetto e la modifica del ponte ferroviario nelle stazioni, insieme alle relative sezioni di spaziatura aperta, —la progettazione dell'afflusso di treni (ETCS L2) e il forg.ir. di Kp., —Bp.-Pyug. high-po...