Il funzionamento ottimale della flotta di trasporto passeggeri di MÁV-START Zrt. richiede la manutenzione continua della quota di acquisti e ristrutturazioni di nuovi veicoli (ristrutturazione/manutenzione in proporzione all'uso). Al fine di garantire un approvvigionamento flessibile nel sobborgo di Budapest, su ciascuna linea dovrebbe essere introdotta una velocità di trasporto di almeno mezz'ora. Nel medio termine, l'anello interno delle linee con il traffico più elevato deve raggiungere un tasso di traffico di un quarto d'ora. Nel settore del rinnovo della flotta, nel medio termine dovrebbero essere utilizzati solo treni aggiornati che soddisfino tutte le esigenze dei passeggeri, garantendo un livello uniforme di servizio in tutta la periferia. Le ipotesi del concetto di sviluppo del veicolo sono che, a medio termine, solo i treni circolano nelle periferie, il che consente di fare una svolta più efficiente. I veicoli nel traffico suburbano dovrebbero operare su treni elettrici, 160 km/h di velocità autorizzata, solo vano passeggeri di classe 2 con spazio, tenendo conto della stagionalità delle esigenze di trasporto di biciclette (4-16 posti per treno), esistenza di un sistema di conteggio dei passeggeri, sistema di gestione della congestione all'interno di un'unità di bordo lunga e frammentata, indicatore di atterraggio, imbarco a livello a sk+ 55. Oltre all'abitacolo climatizzato e ai veicoli a bordo del servizio Internet di bordo, vi è anche un requisito per la connessione di rete e le moderne informazioni di monitoraggio. Nella progettazione dei requisiti di capacità dei posti a sedere, teniamo conto della durata dei veicoli, della disponibilità prevista e delle esigenze di capacità del sedile corrispondenti al livello di servizio previsto (riduzione della congestione). Intendiamo aumentare l'attuale capacità di 47 182 posti nel sobborgo del 7,6 % a 50 800 posti entro il 2025. Le linee con il traffico più elevato sono servite da treni ad alta capacità, fornendo una capacità totale di 22 800 posti entro il 2025. Il 12 aprile 2017 MÁV-START Zrt ha stipulato un accordo quadro con Stadler Bussnang AG, aggiudicato nell'ambito della procedura di appalto pubblico, per coprire il requisito di capacità del sedile specificato nelle periferie per l'acquisto di un minimo di 10 fino a 40 treni elettrici a due piani. Nell'ambito del primo contratto ad hoc, saranno acquistati 11 treni con 600 posti. Questo progetto contiene il piano di progetto per l'acquisto e il funzionamento degli ulteriori 8 veicoli da chiamare nell'ambito del secondo contratto ad hoc. Per il funzionamento dei veicoli 11+ 8, i veicoli sono posizionati sulle linee suburbane a traffico più alto (per servire il traffico professionale ordinario). I veicoli circolano sulla rete TEN-T. L'entrata in servizio di nuovi veicoli garantirà la copertura della linea ferroviaria 70 e della linea 100 a sui treni con una famiglia di veicoli. La velocità autorizzata di 160 km/h e l'attrezzatura dell'ETCS L2 consentono l'utilizzo dei parametri infrastrutturali raggiunti attraverso gli sviluppi dei binari delle ricostruzioni di linea. I veicoli possono funzionare in modo sincrono con gli attuali 123 convogli Flirt. I treni a due piani avranno 3 servizi igienici tradizionali e 1 per disabili. Gli spazi multifunzionali saranno in grado di trasportare 4 sedie a rotelle o 12 biciclette o 5 passeggini. I veicoli sono dotati di prese di ingresso generosamente dimensionate per un flusso ottimale dei passeggeri, con 12 porte laterali per garantire un rapido cambiamento dei passeggeri. I convogli KISS sono realizzati secondo i più recenti standard di sicurezza dell'epoca (ultimo impatto: EN 15 227 e carrozzeria in alluminio leggero secondo la norma EN 12 663 per la resistenza) e il costruttore equipaggia i veicoli con EVM e ETCS Livello 2. Il servizio è migliorato da funzionamento eccezionalmente silenzioso, moderno sistema informativo per i passeggeri, interni spaziosi e luminosi, sistema di aria condizionata avanzato e servizio Wi-Fi gratuito. I veicoli hanno una potenza costante di 4000 KW, una potenza massima di 6000 KW, un'accelerazione di avviamento di 1,1 m/s2, una forza di partenza di 54 km/h, 400 KN, una velocità massima del veicolo di 160 km/h. Il progetto prevede l'acquisto di attrezzature — 8 veicoli. MÁV START Zrt ha una precedente omologazione teorica per il veicolo. Nell'ottobre 2018 il fabbricante ha presentato i documenti di autorizzazione pre-tipo all'autorità nazionale dei trasporti. Nel corso dell'appalto, l'omologazione viene rilasciata dopo le prove di accettazione. Dopo l'autorizzazione definitiva alla messa in servizio e l'autorizzazione alla messa in servizio, l'8º veicolo sarà immesso sul mercato fino al 31 dicembre 2020. Nell'ambito del progetto saranno svolti compiti pubblici. MÁV-START Zrt., come attività propria, svolge attività di project management e attività tecnico-esperte legate all'acquisizione di veicoli.