La superstrada M2 fa parte della rete TEN-T. La sezione interessata è: Superstrada M2 tra le tratte 17+ 535-37+ 150 km, lunghezza totale dell'intervento: 19,615 m L'obiettivo del progetto: La costruzione di un binario sinistro accanto al binario di destra esistente, lo sviluppo di una superstrada con una sezione trasversale uniforme su tutta la lunghezza d'azione. Numero di corsia: Corsia stradale 2x2 con corsia operativa pavimentata. Ristrutturazione/rinforzo dei marciapiedi stradali principali esistenti, fornendo gli scartamenti della struttura sotto i ponti. Costruzione di un banco esistente a destra con struttura completa del binario (ampliamento del binario destro) esclusa la lunghezza delle bande di decelerazione dell'acceleratore dei nodi esistenti durante tutta la fase di progettazione. Il primo è la costruzione di una separazione fisica centrale con deformazione del calcestruzzo a circa 10 km di lunghezza, seguita dalla costruzione di una ringhiera in acciaio per garantire la separazione fisica. Sistemi di emergenza e IT Telefoni di soccorso Distribuzione di portali e apparecchiature VJT contatori di traffico Telecamere di sorveglianza spaziale Stazione meteorologica secondo i piani tecnici. Sistema di misurazione del peso asse (nuovo, in linea con il sistema nazionale, nella stessa sezione del sistema di controllo della ricarica per direzione di traffico) elementi del sistema di controllo della ricarica (nuovo, da 1 a 1 sezione per direzione di traffico, integrato nei portali VJT definiti e previsti, integrato nel sistema di NÚSZ e smantellamento delle pareti antirumore esistenti (in modo riutilizzabile) accanto al binario sinistro di nuova costruzione e nel binario di destra esistente, secondo i piani tecnici, la costruzione di servizi pubblici e le sostituzioni necessarie per l'attuazione di circa 2750 fm. I compiti sono anche quello di ottenere le autorizzazioni e i contributi aggiuntivi necessari per la costruzione, di preparare i piani di costruzione del tratto e di farlo approvare dall'ingegnere, di mettere in servizio il nuovo binario, di mettere in servizio la superstrada 2×2 completata e le relative strutture e di preparare la documentazione necessaria per l'autorizzazione della legge sull'acqua, delle utenze e di altre operazioni, nonché di ottenere dichiarazioni come specificato nella documentazione. In base al contenuto della lettera che ordina il programma stradale del ministero con il numero di immatricolazione KIF/26791/2015/NFM, i costi di costruzione delle strade di accesso non sono ammissibili alle risorse IKOP. La valutazione del rischio climatico sarà effettuata contemporaneamente e nell'ambito della richiesta di sostegno. La verifica dello stato di salute dell'ecologia è stata effettuata durante la preparazione del CDV. Le misure di mitigazione sono incluse nel CDV e nell'autorizzazione ambientale.
