L'area metropolitana dispone di un sistema di trasporto pubblico e di trasporto ben funzionante. Tuttavia, molte zone e destinazioni sono difficili da raggiungere tranne che con l'auto privata. Esempi di ciò sono i siti naturali e turistici, così come i nuovi luoghi di lavoro in via di sviluppo e le aree residenziali. Le sfide in materia di accessibilità possono impedire alle aziende di sviluppare e ampliare la propria attività. L'obiettivo del progetto è migliorare la mobilità di residenti, dipendenti, clienti e ospiti internazionali nell'area metropolitana di Helsinki, integrando l'attuale sistema di trasporto. L'obiettivo del progetto è quello di trovare nuove soluzioni e servizi di mobilità intelligente, soprattutto per le aziende del settore turistico, in modo orientato al mercato come parte della propria offerta di servizi. Il progetto consentirà mercati guida per gli sviluppatori di nuovi servizi di mobilità. Il gruppo destinatario del progetto è costituito dalle imprese del settore turistico, che si avvalgono dei servizi di mobilità esistenti che vengono sviluppati nel progetto nell'ambito della loro offerta di servizi. Il secondo gruppo di destinatari è costituito dalle imprese che sviluppano e attuano servizi di mobilità per le imprese e gli utenti finali di cui sopra. Tra gli esempi di queste soluzioni figurano i modi di trasporto condivisi (automobili, biciclette, imbarcazioni), i nuovi tipi di concetti di noleggio di biciclette, i trasporti basati sulle chiamate, i servizi di mobilità regionale e le soluzioni dell'ultimo miglio. Il gruppo target indiretto è costituito dai residenti dell'area metropolitana di Helsinki, dai dipendenti e dalle persone della zona che possono usufruire di nuovi servizi di mobilità. Una misura fondamentale del progetto consiste nel co-sviluppare soluzioni di mobilità esistenti e nuove in stretta collaborazione con le imprese del settore del turismo, i fornitori di servizi di mobilità, i residenti, gli operatori t&k&i, gli utenti finali dei servizi e la città. Le misure del progetto sono destinate alla regione di Nuuksio e Rantarait a Espoo, in particolare nella zona di Aviapolis a Vantaa e a destinazioni turistiche in tutta la città, e a Helsinki a Jätkäsaari e Ruoholahti. Tuttavia, l'obiettivo è quello di trovare soluzioni rapidamente scalabili che possano essere diffuse in nuovi segmenti. Nel progetto, nuove soluzioni di mobilità saranno prodotte nell'ambito della gamma di servizi offerti dalle aziende turistiche, per cui è più probabile che rimangano permanentemente parte del pacchetto di servizi dell'azienda. Le misure del progetto sono attuate nell'ambito di un'autentica cooperazione regionale al di là delle frontiere urbane. Il progetto troverà nuove soluzioni di mobilità e modelli operativi che aiuteranno le imprese e i siti ad essere resi più accessibili in modo sostenibile. La co-creazione si traduce in nuove soluzioni e servizi di mobilità che sono in fase di sperimentazione in un ambiente genuino nelle aree destinatarie. Le soluzioni trovate e sviluppate nel progetto ridurranno l'impatto delle autovetture private, la pressione per sviluppare la rete di trasporto sulla base delle condizioni di auto private e aumentare i parcheggi. Il miglioramento dell'accessibilità rafforzerà la cooperazione tra le imprese dell'area metropolitana e costituirà la base per l'emergere di concentrazioni ad alta intensità di conoscenze e conoscenze. Lo sviluppo dei trasporti pubblici esistenti con nuovi servizi di mobilità consentirà di ridurre le strade e l'ambiente. Inoltre, è spesso più efficace in termini di costi organizzare il traffico basato su percorsi e orari. Gli strumenti di co-creazione utilizzati nel progetto garantiranno che le nuove soluzioni di mobilità siano orientate al cliente e attraenti per tutti i gruppi di utenti. Nella situazione attuale, il 56 % dei clienti HSL sono donne e il 44 % sono uomini (HSL, rapporto con i clienti 2017). Tuttavia, tutti devono avere parità di accesso ai servizi, indipendentemente dal fatto che siano proprietari di un'automobile o meno. Le misure del progetto tengono conto del potenziale impatto di genere, che contribuirà a indirizzare meglio i servizi alle diverse esigenze e situazioni di vita dei diversi gruppi destinatari.
