L'obiettivo principale dell'investimento è quello di garantire un percorso di accesso stradale esteso e modernizzato che colleghi il punto di uscita orientale, settentrionale e occidentale di Galati come tangenziale con lo status di strada tecnica della contea delle classi II e III. L'attuazione del progetto garantirà la fluidità del traffico pesante e molto pesante che attraversa Galati, aumentando la sicurezza del traffico, accorciando i tempi di transito della zona, offre molteplici vantaggi economici attraverso un facile accesso alle aree industriali della città situate sul percorso di questa strada pubblica, aumentando la velocità del traffico, aumentando la capacità portante, riducendo i noci. L'itinerario proposto nel progetto rappresenterà l'unica tangenziale di Galati, data l'impossibilità di raggiungere un percorso alternativo attraverso il fiume Siret, a sud — il Danubio, ad est — il fiume Prut. Così, il traffico pesante di merci e passeggeri sugli assi nord-sud e est-ovest di Galati garantirà il collegamento tra DN2B, DN26, DN22B, DJ251, DN22E. La strada raccoglierà il flusso di traffico in entrata/uscita da DN 2B al confine con la Repubblica di Moldova, DN26 alla contea. Vaslui e jud. Vrancea, DN22B(2B) a Braila I risultati previsti e le attività proposte porteranno al conseguimento dell'obiettivo specifico dell'asse prioritario 6: Miglioramento delle infrastrutture stradali regionali, priorità d'investimento 6.1, potenziamento della mobilità regionale e di terzi verso le infrastrutture TEN-T e realizzazione di un'alternativa più efficiente per il trasporto merci in termini di costi/tempo di funzionamento, l'area industriale nella parte orientale di Galati, compresa la piattaforma del più grande stabilimento siderurgico dell'Europa orientale e l'area economica nella parte occidentale della città che comprende la più grande legumicola Zatun-Tulucesti, le aree ricreative esistenti nella Bassa Prut Lunca, nonché la zona franca, il parco industriale, i porti commerciali, il terminal multimodale, il cantiere navale Damen Shipyard SA e le imprese industriali orizzontali. Il progetto contribuisce alla realizzazione degli indicatori del programma e avrà effetti positivi sull'evoluzione socioeconomica dell'area adiacente attraversata dalla sezione proposta per la riabilitazione e l'ammodernamento. Il progetto contribuisce alla realizzazione degli indicatori del programma e avrà effetti positivi sull'evoluzione socioeconomica dell'area adiacente attraversata dalla sezione proposta per la riabilitazione e l'ammodernamento. Considerando i lavori proposti per l'OS1, si propone di migliorare i parametri della strada ammodernata come segue: L'aumento della velocità di movimento, l'attuale stato di vitalità della sezione proposta per la riabilitazione e l'ammodernamento sono scarsi, la maggior parte dei quali presenta un significativo degrado attraverso l'estensione e l'ammodernamento della sezione I (str. Braila — Siderurgista B-dul — Viadotto Sidex) e Sezione II (B-dul Siderurgistilor — George Cosbuc Blvd) con estensione
