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informazioni sul progetto
Data di inizio: 14 dicembre 2018
Data di fine: 30 settembre 2022
finanziamento
Fondo: Fondo europeo di sviluppo regionale (ERDF)
Bilancio totale: 27 878 843,22 €
Contributo dell’UE: 23 697 016,73 € (85%)
programma
Periodo di programmazione: 2014-2021
Autorità di gestione: Zarząd Województwa Wielkopolskiego obsługiwany przez Urząd Marszałkowski, Departamenty: Polityki Regionalnej, Wdrażania Programu Regionalnego, Wdrażania Europejskiego Funduszu Społecznego, Biuro Certyfikacji i Windykacji
beneficiario

Correzione del funzionamento del sistema di comunicazione nella rotonda di Rataje

Il progetto comprende una parte infrastrutturale costituita dalla costruzione di un hub di trasferimento integrato (ZWP) — 1 pz e l'acquisto di nuovo materiale rotabile per autobus — 15 pz. La parte infrastrutturale è, tra l'altro, la ricostruzione dell'infrastruttura di binario e di rete con il suo adattamento per il traffico di autobus sulla pista (la lunghezza totale delle linee nuove o ricostruite è di ca. 1,605 km) e la relativa regolazione del sistema stradale, comprese le piste ciclabili (la lunghezza delle strade ciclabili costruite e ricostruite è di ca. 2,892 km), Bamp; R parcheggi (1 pz. per 25 stazioni) e installazione di ITS (1 pz) e designazione di corsie di autobus (0,772 km). Il progetto comprende anche lavori di ristrutturazione e costruzione presso la stazione degli autobus di Rataje (DA Rataje), tra cui lavori volti ad adattare l'infrastruttura alle esigenze delle persone con disabilità. Sono previste misure di informazione e promozione per incoraggiare l'uso di forme di mobilità urbana a basse emissioni, in particolare i trasporti pubblici (3 pz). L'integrazione all'interno dello svincolo sarà assicurata dalle fermate comuni dei tram e degli autobus (TA), progettate tenendo conto delle linee guida sulle esigenze delle persone con disabilità, questo vale anche per determinati elementi delle superfici stradali. Il miglioramento delle condizioni per il funzionamento del sistema di comunicazione sarà conseguito, tra l'altro, mediante: priorità per i trasporti pubblici, introduzione di fasi di controllo efficaci per l'attraversamento dell'isola centrale, aumento del numero di corsie alle partenze, introduzione del semaforo più favorevole ai pedoni, separazione del traffico pedonale e ciclabile e sistema dinamico di informazione dei passeggeri (13 schede). La parte del materiale rotabile è l'acquisto di autobus elettrici (ca. 110 perp) insieme ai caricabatterie pianificati per raggiungere l'indicatore — 1650os. L'investimento contribuirà al miglioramento e allo sviluppo del sistema Transp. e alla creazione di una guerra per la circolazione regolare e sicura di persone e merci, riducendo al contempo gli effetti nocivi sulla discesa e sulle condizioni di vita.

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