Il progetto prevede la costruzione di una strada (comunale) pienamente funzionale che collega il comune di Barczewo con la rete TEN-T tramite DK 16. Questa strada avrà una lunghezza totale di 3,1 km con la larghezza dei tratti: 6 m di lunghezza. 1,827 m e 5 m — lungo. 1,305 m. Inoltre, il viadotto ferroviario con una lunghezza di 28,08 m, la larghezza dell'impianto totale di 13 m sarà ricostruito. Questa infrastruttura, comunicando il Comune con la rete stradale globale, migliorerà significativamente l'accessibilità dei trasporti esterni del Comune e la sua coerenza interna. È destinato al funzionamento del traffico MOF Olsztyn, che sarà effettuato dopo la consegna alla tangenziale di Olsztyn. La tratta sarà gestita da trasporto individuale di passeggeri (85 % di passeggeri), trasporto collettivo (15 % di passeggeri) e trasporto commerciale. Il volume medio di veicoli leggeri per il giorno era di 32 unità/h e 5 m/h di veicoli pesanti. La seguente gamma dovrebbe essere implementata 1.Costruzione di una strada comunale di 3,1 km insieme alla costruzione di marciapiedi. 2. Ricostruzione della collisione: Rete elettrica, rete di telecomunicazioni, lattina d'acqua, gas e reti di acqua piovana 3.Demoval e costruzione di un viadotto sulla linea ferroviaria n. 353 nella città di Nikielkowo. Una descrizione tecnica dettagliata è contenuta nel documento di progettazione allegato. Fasi di attuazione del progetto: invia una richiesta per un dof. firma di un accordo sul dof. —selezione del contraente in conformità con il PZP -conclusione del contratto con il contraente e inizio dei lavori -esecuzione dei lavori secondo il calendario previsto -completare il progetto e firma del protocollo finale — il regolamento finale del progetto è in linea con le ipotesi di SzOOP ROP WWM 2014-2020, soddisfacendo l'obiettivo assunto: Migliorare l'accessibilità e la coerenza dei trasporti interni dell'area funzionale municipale di Olsztyn. Oggetto del progetto è la costruzione di una strada locale nel Comune di Barczewo nell'area urbana funzionale di Olsztyn (Mobilny MOF) e segue dalla Strategia MOF che copre la Strategia Integrata di Investimenti Territoriali.
