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Informations sur le projet
Date de début: 1 janvier 2014
Date de fin: 31 décembre 2020
financement
Fonds: Fonds européen de développement régional (ERDF)
Budget total: 36 845 851,74 €
Contribution de l’UE: 31 318 973,97 € (85%)
programme
Période de programmation: 2014-2021
Autorité de gestion: Ministerstwo obsługujące ministra właściwego ds. rozwoju regionalnego

Construction de la rocade Sanok à l’intérieur du dk 28

Le projet consiste en la construction de la rocade de Sanok le long de la route nationale no 28 avec des paramètres de la route de classe GP d’une longueur de 6,70 km. Le périphérique de Sanoka prévu le long de la route nationale no 28 est situé dans la ville de Sanok et dans la partie initiale sur une petite section de la municipalité de Sanok dans le district de Sanok. Une section transversale à deux voies avec une voie alternée supplémentaire pour le dépassement avec un système 2+ 1 avec une courroie séparant les directions opposées de la circulation est prévue sur le contournement Sanok sur la route nationale no 28. Les intersections conçues dans le cadre de cet investissement permettent une communication et une répartition sûres du trafic sur le réseau routier restant et l’exploitation du terrain adjacent à travers le réseau routier d’accès. Le projet porte, entre autres, sur: construction du contournement de Sanok sur la route nationale no 28 d’une longueur de 6 699 km, construction de quatre intersections assurant la liaison entre le contournement et le réseau routier existant, construction d’installations d’ingénierie (ponts, viaducs, ponceaux) dans la mesure nécessaire au bon fonctionnement de l’infrastructure achevée, construction de routes sur les lignes démarquant les routes nationales à fonction non nationale, dans la mesure nécessaire au bon fonctionnement de l’investissement et au bon fonctionnement des zones adjacentes, construction et reconstruction de tronçons d’autres routes transversales (nationales, provinciales, de district, communales) avec l’investissement en question en raison de la nécessité d’adapter le système de communication existant au cours de la route prévue et de son franchissement, de faire la navette vers les réservoirs et les dispositifs de prétraitement, de construire l’éclairage routier, de construire un canal technologique situé dans la voie routière du contournement qui est un élément technique du système de gestion de la circulation routière, etc.

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