La partie principale du projet est la construction de l’autoroute S7 sur la section Lubień — Rabka, située dans le réseau global du RTE-T, d’une longueur totale de 15 830 km. Elle est complétée par la construction d’un nouveau tronçon de la route nationale no 47 de la classe GP sur la section Rabka Zdrój — Chabówka d’une longueur de 0,877 km, qui est la liaison entre l’autoroute S7 et l’actuelle route nationale no 47. Le début de l’investissement (km 713+ 580) commence à la périphérie de Lubień dans le comté de pensée, et se termine dans la municipalité de Rabka Zdrój (km 729+ 410). Le projet comprend: construction de la voie rapide S7 d’une longueur de 15 830 km, construction d’un nouveau tronçon de la route nationale no 47 d’une longueur de 0,877 km, reconstruction du tronçon de la route nationale no 7 sur une longueur de 0,350 km dans le cadre de l’intégration dans la route existante, construction de 2 carrefours routiers: «Skomielna», «Zabornia», construction d’un tunnel à deux chambres d’une longueur de 2,06 km sous Little Luboń avec passages d’urgence entre les chambres, deux portails et une infrastructure complète avec équipement technique, construction de l’oblast de maintenance de l’autoroute (dans la zone de la jonction «Skomielna») et du point de service du tunnel, construction d’un mât radio, de bâtiments techniques et d’un bâtiment d’expédition de réserve, construction d’installations d’ingénierie dans la mesure nécessaire au bon fonctionnement de l’infrastructure achevée, • construction de 3 sites de services de voyage de catégorie I: «Lubień» (chat ciblé. II), «Cross» (chat ciblé. III), «Zbójecka Góra» (chat ciblé. II), • construction de routes sur des lignes démarquant des routes nationales à fonction non nationale, dans la mesure nécessaire au bon fonctionnement de l’investissement achevé et au bon service des zones adjacentes • construction et reconstruction de tronçons d’autres routes transversales (nationales, de district, communales) entrecoupées de l’investissement en question en raison de la nécessité d’adapter le système de communication existant au cours de la route prévue et de son franchissement,
