Le projet prévoit la réalisation de travaux de recherche et de développement industriels visant à mettre en œuvre un produit interopérable et sûr ayant des propriétés opérationnelles accrues, c’est-à-dire des rails de chemin de fer présentant un faible niveau de contrainte propre dans l’alliage de rail, soit 125 MPa, un meilleur niveau de ondulation verticale avec une valeur maximale d’amplitude d’onde de 0,2 mm sur la surface de roulement de la tête de rail (verticale) et 0,4 mm sur la surface horizontale et un niveau de magnétisme résiduel sûr inférieur à 0,7 mT. Cet objectif sera atteint grâce aux actions suivantes: L’utilisation d’un nouveau modèle de refroidissement des rails contrôlé, l’utilisation d’un nouveau redresseur vertical à 9 rouleaux avec étalonnage innovant des rouleaux de redressage des pieds, l’essai des rails dans le nouveau bloc de mesure de contrôle et la réalisation du processus de démagnétisation des rails sur toute la longueur et la mesure du magnétisme résiduel avec l’utilisation de pinces mécaniques pour le transport et le chargement des rails sur wagons. Il est supposé effectuer une série d’essais de roulement, de refroidissement et de redressement de rails de 120 m de long selon de nouveaux modèles et paramètres technologiques. Les rails fabriqués à l’aide d’une technologie innovante de refroidissement, de redressement et de démagnétisation seront échantillonnés pour mesurer les contraintes propres, la macrostructure et la microstructure, l’analyse quantitative et qualitative des inclusions non métalliques, la distribution des propriétés mécaniques et la dureté et le niveau de magnétisme résiduel et l’analyse des résultats des essais. L’obtention de valeurs supposées de ondulation, de contrainte propre dans l’alliage ferroviaire et de magnétisme résiduel sera une condition préalable à la mise en œuvre de nouvelles solutions technologiques pour la production de rails à Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Il se rembobine